Shinkansen

terminales se mettent en marche les trains de couleur — vert Yamanote, bleu Tozai, rouge laque Marunouchi, nom et couleur à jamais inséparables — qui vont emplir la matinée d’une rumeur grandissante de bowling, dominée par l’impériale corne de brume du Shinkansen. La neige du téléviseur encore allumée va bientôt s’effacer devant la première mire, mais en ce moment il ressemble plutôt à une de ces lanternes blanches et carrées qu’on voit à la télévision, justement, dans les histoires de samourais et de fantômes

surmonter |Les contraintes du territoire |Les façons de les surmonter | | |-TGV japonais (Shinkansen) | |Insularité / archipel (Hokkaido / Honshu / Shikoku / Kyushu) |-tunnel (aqua-line) | |

chômeurs * Marché du travail dualiste (70% dans les PME) * En temps de crise le Japon devient une etp de BTP * Les plans de relance passent par la construction d’infrastructures (ports et tunnels relient les 4 grandes îles, comme le Shinkansen allant de Hiroshima à Tokyo) * Ap de 1960s : création de route, puis de voitures * Infrastructures portuaires : économie de front de mer, adaptée à la md° Comment le modèle s’est-il normalisé (remise en question) ? 1986 : rapport

matériaux, – le mode d’organisation d’un écosystème. VEGETAL CITY / dossier pédagogique / fiche 5 / page 26 5 fiche 5 / BIOMIMÉTISME, C’EST QUOI CE TRUC ? / Le premier niveau, concernant la forme, a été illustré par le design du Shinkansen, le T.G.V. japonais. Le second niveau, s’inspirant des procédés de synthèse, donne naissance, actuellement à une multitude de projets de recherche, dont la production de céramique selon le processus de fabrication des coquilles de mollusques. Le

particulièrement reconnu pour son extrême ponctualité, avec des trains à très forte fréquentation roulant sur les lignes auxiliaires de Tokyo et effectuant aux heures de pointe des arrêts aux gares à des intervalles de 1 à 5 minutes. Naturellement, ses Shinkansen ou “trains super express” proposent des liaisons ultrarapides et extrêmement fiables dans tout le pays. Le réseau comprend la ligne Tokaido, la ligne Sanyo, la ligne Tohoku, la ligne Nagano, la ligne Akita, la ligne Yamagata et la ligne Joetsu.

de l’ouverture économique. Le rôle du MITI (Ministère de l’industrie et du commerce extérieur - 1949) devenu aujourd’hui le METI et des services du JETRO (Japanese External Trade Organization) L’État coordinateur, dirigiste et planificateur : Shinkansen dès 1964, ligne TGV Séoul-Pusan (1993-2006) Les conditions socioculturelles du développement : accent mis sur l’éducation, l’alphabétisation et le maintien des prix alimentaires. Taux d’analphabétisme dans les NPIA1 est inférieur à 5% (taux comparable

particulièrement reconnu pour son extrême ponctualité, avec des trains à très forte fréquentation roulant sur les lignes auxiliaires de Tokyo et effectuant aux heures de pointe des arrêts aux gares à des intervalles de 1 à 5 minutes. Naturellement, ses Shinkansen ou “trains super express” proposent des liaisons ultrarapides et extrêmement fiables dans tout le pays. Le réseau comprend la ligne Tokaido, la ligne Sanyo, la ligne Tohoku, la ligne Nagano, la ligne Akita, la ligne Yamagata et la ligne Joetsu.

bitume (2002). Les plus importantes lignes de chemin de fer, nationalisées en 1907, ont à nouveau été privatisées en 1987. La longueur du réseau est de 20 165 km. La construction de 7 000 km de voies nouvelles pour le train à grande vitesse, le Shinkansen (« train projectile »), a commencé au début des années 1970. Le Japon possède l’une des plus grandes flottes marchandes du monde avec plus de 7 800 unités, ce qui le plaçait en 2002 au premier rang mondial. Les transports aériens sont tout aussi

leurs productions industrielles (notamment aux Etats-Unis). Cette zone regroupe des moyens de transports très diversifiés et nombreux : ponts, tunnels routiers, train à grande vitesse qui relie Fukuoka à Tokyo en moins de cinq heures, c’est le Shinkansen. Il relie les villes millionnaires de la mégalopole ainsi que de nombreux centres de recherches technologiques et de pointe. Autour de ces villes, sur les surfaces de la plaine et des piémonts, on retrouve une agriculture rizicole ou maraîchère

de fer qui est un moyen de transport à grande capacité : transport des pondéreux (produits lourds) avec les trains miniers, transport de carburants, de céréales. Electrification des rails et des trains, l’apparition des trains à grande vitesse (Shinkansen au Japon, CRH500 en Chine apparu en 1960, ICE (Inter-cités Express) en Allemagne, TGV en France qui apparu en 1970). C’est la fin des trains à vapeur. Ce moyen de transport concurrence l’avion sur les courtes et moyennes distances. Bientôt Bordeaux-Paris