Sncf Force Et Faiblesse

assistancescolaire.com/eleve/TSTG/mercatique/reviser-le-cours/l-analyse-de-la-concurrence-tstg_mer_05 (Analyse de la concurrence) Résumer :L'analyse des concurrents est une étape importante pour toutes entreprises. Elle permet d'identifier ses forces, ses faiblesses et d'anticiper des menaces qui pèsent sur son marché pour préparer l’avenir de l’entreprise. Texte 3 :http://www.energika.org/importance-concurrence-a04825952.htm (L’importance de la concurrence) Résumer :La concurrence est importante car elles

non financier tel que l’image de marque, la fidélisation des clients, la qualité du produit ou des services offerts au clients. Les indicateurs financiers comme la part de marché, le taux de vente,…Cette analyse à pour but de déterminer les force et les faiblesse de l’entreprise. L’analyse externe, celles-ci vise à déterminer les menaces et opportunité. C’est un environnement incontrôlable, et indépendant de la volonté de l’entreprise on doit alors adapter sa stratégie en fonction de celui-ci. L’environnement

entreprises sociétaires (société de personnes, de capitaux…) 14. Qu’est-ce que le secteur public et semi-public ? o Entreprises publiques (sociétés nationalisées) ex. Renault o Entreprises semi-publiques (sociétés d’économie mixte) ex. SNCF – France Télécom 15. Et le secteur social (à but non lucratif) ? o Sociétés coopératives (ex. FNAC à sa création avant mutation en SA) o Mutuelles (MNEF, MGEN…) o Associations loi 1901 II – COMMENT L’ENTREPRISE S’INSERE-T-ELLE

Travail 8 : Anal ysez les résultats commerciaux et financiers de ces trois groupes de distribution Document 11: Evaluer les forces et les faiblesses des concurrents Notoriété +++ ++ + Qualité du produit +++ ++ Disponibilité du produit +++ ++ Assistance technique ++ + Compétence commerciale ++ +++ + A B C  Travail 9 : Anal yser les forces et les faiblesses des 3 entreprises Chapitre 2. Analyser le marché, Séquence 5 : l'analyse de la concurrence 4 L'analyse de la concurrence La concurrence

régulé : approche théorique de l’ « économie du bien-être » 8 3. La notion de service public 10 4. La SNCF, entreprise nationale de 1984 à 1997 11 B. La libéralisation du fret ferroviaire 15 1. Libéralisation et déréglementation 15 2. Les effets de la libéralisation à travers des exemples 18 3. La libéralisation du fret ferroviaire en France : le cas de la SNCF 22 C. Une situation de pseudo concurrence 27 1. Les opérateurs de fret ferroviaire 27 2. D’une

Les Syndicats 1. 2. 3. 4. 5. 6. Naissance de l’organisation syndicale L’organisation en syndicat et en confédération La faiblesse des syndicats en France La représentation syndicale Les différents syndicats Les courants d’idées Quand des personnes se rassemblent, se regroupent pour exprimer leurs idées, pour protester, pour demander quelque chose, elles font " une manifestation ". Une personne qui manifeste est " un manifestant ". Quand les salariés d'une entreprise arrêtent de travailler pour

Macro-environnement : ANALYSIS PESTEL - Politique: Le gouvernement a financé les infrastructures d´accès aux parcs par plusieurs moyens de transport (Gare SNCF, la gare REF, les bus ; le moyen de transport au France permet aux touristes un aller-retour le même jour aux parcs sans rester dans les hôtels du parcs.), il avait donc dépensé 1 milliard de francs (152 milliard d´euros), et un autre milliard de francs pour financer les infrastructures périphériques. Sans compter les subventions

Stratégie de pénétration Cette stratégie consiste à fixer le prix du produit à un niveau inférieur à celui des produits concurrents. Il s'agit de toucher rapidement un maximum de consommateurs et de gagner rapidement des parts de marché. La faiblesse de la marge ou du résultat par produit est compensée par le volume important des ventes. À terme celui-ci permet aussi de diminuer le coût de production unitaire (effet des économies d'échelle). En termes de cohérence avec les autres composantes

L’usager et l’espace de la gare de banlieue (Lassau 1976). Ces deux recherches à travers des perspectives théoriques dif- férentes, d’économie symbolique pour la première, et d’analyse marxiste des fondements culturels de « la mobi- lisation de la force de travail » pour la seconde, dévelop- pent deux points de vue complémentaires sur les vécus du trajet domicile/travail.4 Chacune d’elles pose la question du statut du temps de transport comme moment de transi- tion entre des univers sociaux différents

Préambule Article 1101 du code civil : le contrat se définit comme une convention par laquelle une ou plusieurs personnes s’obligent envers une autre à une ou plusieurs obligations. Un contrat même verbal est valable. Pour que le contrat ne perde pas en force on va apporter un formalisme. Code de la consommation adopté en 1993. Le contrat fait naitre un rapport juridique, avec deux parties un créancier et un débiteur. Mais le créancier est aussi débiteur, et le débiteur est aussi créancier. Exemple :