Strategie Citroen

des groupes homogènes de consommateurs). L’entreprise propose une offre spécifique. Marketing individualisé : On répond aux besoins des consommateurs les plus exigeants (Exemple Citroën). 2. Le Plan de Marchéage Définition : C’est les moyens d’action commerciale susceptible d’assurer la réussite de la stratégie adoptée. Quatre plans d’actions spécifiques. A. « Product Policy » Définition : Elle consiste à la gestion de la gamme, caractéristique du produit, emballage et conditionnement

Management Stratégique Table des matières TOC \o "1-3" \h \z \u I.Introduction à la stratégie PAGEREF _Toc417072444 \h 41.Définition PAGEREF _Toc417072445 \h 42.Les caractéristiques distinctives PAGEREF _Toc417072446 \h 63.Les trois niveaux de stratégie PAGEREF _Toc417072447 \h 84.Les buts fondamentaux de l’organisation PAGEREF _Toc417072448 \h 95.Les composantes de base PAGEREF _Toc417072449 \h 116.L’analyse SWOT PAGEREF _Toc417072450 \h 12PARTIE 1 : Le Diagnostic Stratégique PAGEREF _Toc417072451

sur les trois continents principaux du secteur : l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie. C’est ce que nous avons essayé de faire en ciblant le constructeur principal de chaque continent : Général Motors pour l’Amérique ; Volkswagen et PSA Peugeot Citroën pour l’Europe ; et Toyota pour l’Asie. Dès lors il est intéressant d’étudier la question suivante : quels ont été les moyens mis en place par les gouvernements pour résoudre la crise du marché de l’automobile ? Pour y répondre, nous analyserons

qui consiste d’une part à identifier la mission et la vision de l’entreprise ; et d’autre part, à se doter d’objectifs en termes temporel et spatial délimités ce qui permettra de coordonner les plans d’actions et d’organisation matérialisant la stratégie. Finalement, instaurer un système, rationnel mesurant au passé, au présent et au futur l’atteinte de la performance basée sur les dimensions des indicateurs clés de performance. En effet le BalancedScoreCard (désormais BSC) traduit par des «

p.7 1.b – Déterminer l’échantillon p.7 1.c – Le choix des questions p.7 2. Résultats des questionnaires et analyse p.8 2.a – Questionnaires particuliers p.8 2.b – Questionnaires professionnels p.9 IV/ Stratégie marketing p.10 1. Les cibles visées p.10 2. Le positionnement marketing de Michelin p.11 V/ Recommandations opérationnelles p.12 1. Produit p.12 2. Prix p.13 3. Distribution p.14 4.

caractéristiques produit/service que de son processus de fabrication. QUELLE EST LA FORCE MOTRICE D'UNE ENTREPRISE ? L'identification de la force motrice est un élément d'analyse déterminant dans le processus de diagnostic de la stratégie actuelle et donc dans l'élaboration de la stratégie future d'une entreprise. Ce concept fut initié dans les années 80 par les chercheurs Benjamin Trego et John Zimmermann qui firent prospérer plus tard leur cabinet de conseil en entreprises grâce à cette approche. Drive-Management

industrielle, laquelle explique (avec la stratégie de la guerre d’usure p.84) les pertes immenses. Pour produire sans relâche, les belligérants empruntent (ou font fonctionner la planche à billet) et mettent en place une économie de guerre : l’État instaure un dirigisme de fait (il mobilise la main d’œuvre, contrôle les prix et le commerce, répartit les matières premières, oriente les productions, s’entend avec les industriels qu’il finance, comme Renault, Citroën et Schneider en France)…bref, il n’y

Bouregreg   1995 – 1997 : Recentrage   Dans le cadre du plan stratégique 95-97, le Groupe opère un recentrage sur les métiers qu’il considère comme stratégiques, ceux où il dispose de véritables avantages concurrentiels. Cette nouvelle stratégie tournée vers l’actionnaire, vise à améliorer la rentabilité des capitaux investis, à réduire l’endettement et à créer une appréciation du cours de l’action en Bourse. L’effort soutenu de développement et de diversification mené durant les années

(précédées de la mention « lu et approuvé ») Lu et approuvé ANAËLLE RIBEIRO Lu approuvé ANNICK KONG MACG Anaëlle RIBEIRO Annick KONG 2006/2007 REMERCIEMENTS Nous tenions à remercier chaleureusement les auditeurs internes du groupe PSA Peugeot Citroën qui ont bien voulu répondre à notre questionnaire. Notre étude terrain n’aurait pu être réalisée sans leurs participations. C’est tout naturellement que nous remercions notre enseignant, Monsieur Thierry Plegues pour son encadrement et ses remarques

Fiche technique N°1 Symptôme : Moteur ne se lance pas à la mise en position START du contacteur à clé. Véhicule concerné Citroën C2 HDI 1,4L Personnel concernés : Le dépanneur : mon patron La secrétaire pour le fichage du véhicule dans nos fichier L'ordre de réparation établis à la demande du client L’opérateur moi même La personne chargée de la réparation moi même Description de la situation : La recherche de panne ma été attribuée par mon maître d'apprentissage, afin de me perfectionner