Strategy Easyjet

pour que ces vols rentables, il faut que la compagnie fasse converger des vols moyens courriers vers son hub. C’est sur ces vols moyens courriers que la concurrence des compagnies low cost est dangereuse. Prenons un exemple, la compagnie low cost Easyjet a décidé d’ouvrir une ligne sur un tronçon où déjà Air France opèrait : Genève-Nice. Face à la trop grande prise de parts de marché d’Easyjet, AF a du abandonner ce tronçon. Aujourd’hui, pour se rendre à Genève de Nice avec AF, il faut transiter par

une concurrence accrue en Europe ¡  Le principal concurrent, Ryanair, compagnie reine du low-cost en Europe et 3e compagnie aérienne française. En 2010, c’est 70 millions de passagers qui ont été séduis par ses tarifs plus qu’attractifs. ¡  EasyJet excelle également en se positionnant sur du middle-cost, et en adoptant une stratégie plus « confort » que RyanAir pour une segment plus tournée vers le « business ». ¡  D’autres compagnies européennes: WizzAir (Hongrie/Pologne), TAP (Portugal)

prestations (comme le choix du siège ou la collation à bord) actuellement comprises dans le prix du voyage deviendraient payantes et seraient proposées à la carte. Une telle formule est en fait celle qu'appliquent les compagnies low-costs Ryanair et easyJet (lire ci-dessous). Pour Air France comme pour British Airways ou Lufthansa, le constat est le même : après un frémissement de reprise cet été, le trafic s'annonce morose cet automne. « L'été est traditionnellement une période faste pour notre activité

passagers/ans entre Transavia Hollande qui détient une trentaine de boeing et Transavia France qui en possède 14. Avec seulement 14 avions disponible, Transavia France ne fait donc pas partie des leaders européens du low-cost à l'instar de Rayanair et EasyJet. Le projet de Transavia Europe consiste en la création d'autres filiales disposant de personnels sous contrat locaux au Portugal ou en Allemagne par exemple, afin de profiter de l'essor du marché low-cost européen et aussi de maintenir la position

LE LOW COST – CONTESTATIONS ET DANGERS Ce modèle est-il vraiment la bonne réponse à la crise ? D’abord est-il réellement viable de vendre des billets d’avion à 17,99 euros ? À première vue oui : EasyJet et Ryanair sont respectivement les deux compagnies européennes les plus rentables, tandis qu’Air France a tout juste gagné de l’argent en 2013. Avec la flambée du chômage et le ralentissement du crédit, il paraît logique de miser sur les baisses de prix pour dynamiser la consommation. Mais en

modèles finissent par être rachetés par la concurrence ou par disparaître complètement. Les transporteurs low-cost assurent traditionnellement des vols court-courriers et l'on voit se développer progressivement les long-courriers low cost. Ryanair, Easyjet et Airasia, tentent de retirer du voyage en avion l'ensemble des éléments annexes et donnent au passager la possibilité de choisir ces services supplémentaires en les payant. En outre, ils utilisent souvent des aéroports secondaires situés à la périphérie

réduire le frais de personnel. Les comptoirs d'accueil seraient remplacés par un point auquel les passagers pourraient déposer leurs bagages. Le concept se nomme « bag drop ». En effet, le prix moyen du billet est de 44 euros, contre 66 euros pour Easyjet, et 220 euros pour Air France, selon son mode de calcul (le rapport du revenu total par le nombre de passager). LA CIBLE Les entreprises souhaitent faire voyager les entreprises à un moindre coût car ce sont généralement des séjours courts,

SOMMAIRE Introduction 3 I. EasyJet, une entreprise de low cost 4 1. Présentation 4 2. Historique et analyse 6 a. De la création d’EasyJet à nos jours 6 b. EasyJet, une compagnie non-conformiste 7 3. En quoi EasyJet se distingue-t-elle de ses concurrents ? 10 II. La stratégie de domination par les coûts 13 1. Fonctionnement 13 2. Avantages 17 a. Le positionnement concurrentiel 17 b. La politique de distribution 17 c. La politique de communication 18 d

connait la place de leader au sein des français. En effet, à la question : « Quelle est la compagnie aérienne que vous privilégieriez lors d’un voyage à l’international ou dans l’enceinte de l’hexagone ? », 69% choisirait Air France, contre 25% pour EasyJet et les 6% restants se tournent vers différentes autres compagnies. Par ailleurs, 73% des personnes ayant déjà voyagé grâce à la compagnie sont satisfaits des prestations de celle-ci, et 16% n’ont encore jamais voyagé avec elle. Nous pouvons donc

Décembre 2011 Décembre 2011 SOMMAIRE I - Présentation de l’entreprise Easyjet : 3 II - les facteurs d’influence : analyse du macro environnement (PEST) 5 Facteurs politiques et juridiques 5 Facteurs économiques 9 Facteurs sociodémographiques 14 Facteurs technologiques (et naturels) 19 III. La matrice PEST 23 IV - CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS 25 I - Présentation de l’entreprise Easyjet : Easyjet est une compagnie aérienne à bas coûts basée actuellement à l’Aéroport de