Stratégie Distribution Volkswagen

Etude de cas fictif construit avec des données adaptées au contexte du sujet » Renault est le second constructeur européen derrière Volkswagen. Au plan mondial sa part de marché est de 4,25% dans un marché en baisse de 4,8%. Les volumes de ventes s’élèvent à 3753723 véhicules, en baisse de 3,4%. Le constructeur national est au 9ème rang mondial très loin de Volkswagen et Toyota qui figurent au-dessus des 10 millions de véhicules. Le chiffre d’affaires s’est établi à 55,5 Md€ en recul de 3,3% après

NS  Non Significatif  PDG  Président Directeur Général PFI  Prélèvement Fixe à l’Importation  PSA  Peugeot Société Anonyme pt  Point  ROA  Return On Assets ROE  Return On Equity SAV  Service Après Vente SDTM  Société marocaine de Distribution et Transport de marchandises et de Messagerie  SOGEFIC  Société de Gestion Financière et Commerciale  Mise à jour relative à l’exercice 2010    2  Centrale Automobile Chérifienne    Somaca  Société Marocaine des Constructions Automobiles 

L’analyse SWOT L’analyse SWOT ou matrice SWOT est un outil de stratégie d'entreprise permettant de déterminer les options stratégiques envisageables au niveau d'un domaine d'activité stratégique (DAS ou SBU). Le terme SWOT est un acronyme issu de l'anglais :  Strengths (forces), Weaknesses (faiblesses), Opportunities (opportunités), Threats (menaces). Ce modèle a été élaboré dans les années 1960 par quatre professeurs de la Harvard Business School (Learned, Christensen, Andrews et Guth). De

dollars par mois. Henry Ford II entreprend alors de réorganiser et de décentraliser la compagnie, pour lui permettre de faire face à une concurrence féroce. Quarante-quatre usines de fabrication, dix-huit usines d'assemblage, trente-deux centres de distribution de pièces détachées et treize centres de recherche/développement sont construits. La Ford Credit Company (service de financement) est créée en 1959, Motorcraft (pièces détachées) en 1961. En janvier 1956, Ford Motor Company ouvre son capital au

concessions reste majoritaire (85%) contre 15% seulement pour les succursale. Dans sa stratégie de distribution générale, Renault préfère faire appelle à des concessions que d'ouvrir ses propres succursales puisque en proportion certains constructeurs ont jusqu'à 70% de leurs réseaux composés de succursales, nous en sommes très loin avec Renault et ses 15%. II) Le marché automobile français et les différents canaux de distribution sur celui-ci. Le marché automobile français (Ventes de voitures particulières

.................................................................. 10 Cette étude de cas a été conçue en étroite collaboration avec la Direction Marketing de Peugeot. Les auteurs tiennent à remercier Madame Aude COLLERIE DE BORELY du service Stratégie Communication Grand Public pour sa précieuse contribution à l’élaboration du cas. © CCMP 2009 – Peugeot 308 CC – Sylvie HERTRICH - Ulrike MAYRHOFER Ecole de Management Strasbourg - IAE de Lyon - Groupe ESC Rouen 2 Licence d'utilisation accordée

2. Compétences clés (Chaine de valeur) 16 4. Stratégie internationale de Renault 18 4.1. Objectifs de Renault 18 4.2. Pourquoi le choix de l’alliance stratégique ? 19 4.2.1. Présentation de Nissan 19 4.2.2. Facteurs de complémentarité 20 4.2.3. Facteurs de contingence 21 4.2.4. Modalités concrètes de l’alliance 22 5. Références 23 En 1999, Renault est le 4e constructeur de véhicule à moteur en Europe Occidentale, derrière Volkswagen, PSA et Ford. Depuis le 27 mars 1999, l’entreprise

  L’OUVERTURE INTERNATIONALE DE L’ENTREPRISE      Introduction           Après avoir traversé une zone de turbulence dans les années 80, Renault a développé une stratégie offensive de développement international qui fait de lui un des acteurs clé du marché automobile mondial. Cette évolution s'est faite d'une part, par le développement des ventes à l'international, et d'autre part, par une internationalisation croissante de l'appareil productif du groupe.   1/ L'émergence d'un groupe de dimension

que les Etats-Unis. Ces firmes sont particulièrement présentes dans le sercteur de l’énergie, de l’automobile, de la banque et de l’assurance. Nombre de ces firmes, comme BP (pétrole), Volkswagen (automobile), Carrefour (grande distribution) conservent une identité européenne marquée, tout en élaborant leurs stratégies à l’échelle mondiale. L’UE est le premier pôle d’immigration mondial : avec un solde migratoire excédentaire de 1,5 millions de personnes par an, elle est le plus grand foyer d’immigration

consistance de son personnel, est engagé depuis 2009 dans une mouvance de développement visant à renforcer sa position de leader dans la vente des véhicules « bio » sur le plan mondial. Cette ambition nécessite non seulement la mise en œuvre des stratégies et des compétences particulières, mais aussi la maîtrise des déterminants endogènes et exogènes de son organisation ainsi que le pilotage de ces déterminants dans le sens de l’atteinte des objectifs fixés. L’audit organisationnel peut s’inscrire