Syndicat d'agglomération nouvelle

hectares, le développement de la première destination touristique européenne. Disneyland Paris et la « nouvelle ville » de Val d’Europe se traduit tous les jours par un triangle de décision associant l’état (aménageur), Euro Disney (développeur) et les collectivités territoriales (conseil régionale d’Ile-de-France, le conseil générale de Seine et Marne et le syndicat d’agglomération nouvelle du Val d’Europe qui réuni cinq communes (Bailly-Roma invilliers, Chessy, Coupvray, Magny-le-Hongre et Serris)

cet Etat. Il y a 2 formes d’Etat qui peuvent être retenues : Etat unitaire ou Etat fédéral. o Les dimensions du territoire d’un Etat o Les choix politiques et historiques. En France importance de la Révolution française qui a défini une nouvelle formation administrative qui a une influence directe aujourd'hui. En tenant compte de ces 3 éléments, il existe aujourd'hui en France une superposition entre une administration de l’Etat et des administrations territoriales, et dans chaque ensemble

de développement durable. Des projets comme celui porté par la ville de Perpignan méritent ainsi toute notre attention. Ville de taille moyenne, Perpignan compte 116 700 habitants (2005) et 233 865 habitants (2007) si on englobe la communauté d’agglomérations. Selon l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie), la consommation électrique de l’ensemble de l’agglomération de Perpignan est de 540.000 MkW par an. Le projet développé par la ville est simple et ambitieux à la fois

les porcs à façon à raison de 500 porcs par an. Le bâtiment était déjà présent, il a été construis en . Une reprise qui entraine une augmentation du quota et un nouvel atelier Une vingtaine d’années plus tard, en 1988 la femme de Marcel, Martine, reprend l’exploitation. Ils achètent une partie des terres et passent à 50 Ha. Un nouvel atelier est créé avec l’achat de 16 Charolaises. Ils ont donc entrepris de construire un bâtiment adapté. Le quota passe à 245 000 litres pour 35 vaches avec une

aménagement de l’espace, gestion habitat social, services d’intérêt collectif (eau, déchets) et environnement). 3. Budget : 106 millions d’euros. Autres communautés : - d’agglomération - de communes Les villes nouvelles. Collectivités à situation particulière à fiscalité indirecte : Pays ou syndicat mixte. Etablissement public regroupant la Manche, la CUC et 13 communes du Nord-Cotentin Compétences : - opérations de développement - Espaces d’activités économiques

gouvernement. - Autorité administrative indépendante : service de l’Administration centrale de l’État placé hors hiérarchie, doté d’un pouvoir décisionnel propre, chargé de réguler des secteurs sensibles de la vie sociale. - Communauté d’agglomération : établissement public (v. cette notion) regroupant plusieurs communes formant, à date de sa création, un ensemble de plus de 50 000 habitants d’un seul tenant et sans enclave autour d’une ou plusieurs communes centres de 15 000 habitants (seuil

production par le biais d’une division du travail et des progrès techniques dans divers domaines. Une des plus notable repose sur le transfert énergétique par des moteurs à vapeur et plus tard à combustion interne et électrique. L’application de ces nouvelles techniques dans les usines accélère la division du travail. 1 F O R D I S M E La mécanisation de la production accélère la division du travail. E T P O S T - F O R D I S M E Il est vrai que la division du travail a été mise en

Etude comparative sur les pratiques de coopération décentralisée de la ville de Porto-Novo Page Description de la mission du stage CADRAGE DU STAGE : La ville de Porto-Novo entretient des partenariats avec le Grand Lyon (Lyon), la Communauté d’Agglomération de Cergy-Pontoise (Cergy-Pontoise) et la ville de Buchelay. A travers ces coopérations, plusieurs actions sont menées par le biais de projets ici et là-bas. Les démarches de mise en œuvre des partenariats sont-ils uniformes avec les 3 partenaires

Clamart. 3 L'historique du projet : 2000 <> Inscription du projet au contrat de plan Etat-Région 2000-2006 2001 <> Concertation préalable dans les 8 communes concernées 2002 <> Approbation du schéma de principe par le STIF (Syndicat Transport Ile de France) 2002 <> Lancement des études d’avant-projet sommaire (APS) 2005 <> Enquête d’utilité publique 2006 <> Déclaration d’utilité publique 2007 <> Début des acquisitions foncières et des travaux préparatoires

Géophrys, 1999. DOUMENGUE J.-P., L’outre-mer français, Armand Colin, 2000. FORTUNE F.-H., Antilles françaises, de la nature et des hommes, L’Harmattan, 2002. Centre de recherche GEODE Caraïbe, Les littoraux de la Caraïbe, pratiques sociales et nouvelles dynamiques spatiales, Karthala, 2009. 3 Géographie 1re © Magnard 2011 Martinique La Caraïbe, TDC n° 920, 15 septembre 2006, SCEREN-CNDP. Le Bassin caraïbe, Mappemonde, numéro spécial, n° 72, décembre 2003, Belin-Reclus. SAFFACHE P., «