Systeme De Freinage Avion

qu’il a été amené à prendre. *** 1/18 ETUDE DU SYSTEME DE FREINAGE DE L’A318 Nous tenons tout d’abord à remercier la société Airbus France pour l’accueil qu’elle nous a réservé. Les différentes parties de cet énoncé sont indépendantes et peuvent être traitées dans un ordre indifférent. Les valeurs numériques sont approchées pour la facilité de certains calculs. La problématique Le freinage est une des fonctions vitales d’un avion, au même titre que la propulsion ou la sustentation

début, avant que le bolide soit construit ou même commencé, nous avions pensé faire un bolide à quatre roues avec l'aide d'un système de freinage qui aurait fonctionné à l'aide d'une corde attachée avec un roue et l'autre bout sur l'autre roue de façon à ce que l'une des roues bloquent pour pouvoir freiner le véhicule. Pour pouvoir se démarquer de tous les autres bolides du Mont-Saint-Louis, nous avons opté pour un système de freinage à vis : une vis est attachée après un morceau de bois qui lui est

principalement le service du transport aérien des passagers, du fret et de la poste ;puisqu’elle assure par elle-même les activités sous-jacentes mais nécessaires à ce service, à savoir la vente de titres de transport, l’entretien at. la réparation de ses avions, leur assistance à ses passagers. Elle en fait également<bénéficier> toutes les compagnies aériennes tierces qui le demandent. Aujourd’hui le développement de la compagnie continue dans le but de faire face à la globalisation du transport

| Sommaire Remerciement Représentation de TUNISAIR Atelier frein Atelier roue Atelier traitement Hangar avion Atelier électricité Atelier A.T.E.C Atelier instrument de bord Atelier radio navigation et communication Atelier hydraulique Atelier moteur Remerciement J’exprime

tenue de route. Le « contrôle du sous-virage », de plus en plus répandu sur les sportives de type FF, en est un bon exemple. Selon le degré de sous-virage, le système freine plus ou moins la roue -TCS pallie à la fois au survirage et au sous-virage. La stabilité est ainsi accrue lors des accélération en sortie de virage. -ABS Lors d'un freinage brutal, dès qu'une roue présente une vitesse de rotation anormalement basse, le calculateur commande de diminuer la pression de frein sur la roue concerné

assistés de loin ou de prés au bon déroulement de stage. Présentation La compagnie nationale de transport TUNISAIR fut née le 21 octobre 1948 ,au départ sous contrôle de la compagnie Air France. En effet ‘sa flotte est passée de 3 à 30 avions de nouvelle génération ,dont trois A300-600 qu’elle s’est procurée au mois de mars et avril 2000. TUNISAIR assure en premier degrés 3 activités commerciales : .transport des passagers :elle s’effectue suivant quatre types de vols :vols réguliers

forces en marche : Il faut les créer et les solutions suivent ». Introduction Généralité Partie I : Atelier frein I. Présentation de l’atelier II. Différents types des freins III. Principe de fonctionnement - freinage - dé freinage IV. Les différents panes d’un frein et leur schéma de maintenance Partie II : Atelier Moteur I. Présentation de l’atelier II. Principe de fonctionnement Partie III : Atelier traitement de surface I. Présentation

RADIO NAVIGATION ET COMMUNICATION A. Communication B. RADIO COMPAS AUTOMATIQUE OU ADF  C. V.O.R (Visual Omni Range)  D. L’ILS Atelier Instrument de Bord et Gyroscopique  Direction Entretien Avion HANGAR AVION A. Présentation du hangar  B. Définition d’un avion  C. Principe de vol d’un avion D. Structure d’avion  E. Commande de vol  CONCLUSION GLOSSAIRE ANNEXE REMERCIEMENTS Je tiens à remercier l’encadreur Mr. Jaidi Moncef d’avoir accepté, d’aussi bonne grâce, de m’encadrer dans

DES MATIERES Remerciement…………………………………………………………………3 Introduction …………………………………………………………………..4 Présentation de la société………………………..…………………………....5 Historique Activité de tunisair Quelques chiffres Flotte de tunisair Direction maintenance Hangar avions……………………………………………….…………………9 Atelier moteur………………………………………………………………...11 Présentation Les différents travaux Principe Calcule de poussée Fonctionnement du turboréacteur Atelier structure………………………………………………………………14 Présentation Les différents travaux

armée de puce pour rester maître du volant ? Il y a aujourd'hui plus d'électronique dans une brave berline que dans un Airbus des années 80 et les constructeurs profitent de la miniaturisation de plus en plus poussée des composants pour concevoir des systèmes follement ingénieux capables d'assister intelligemment le conducteur sans, pour autant, se substituer totalement à lui. Mais pour combien de temps encore ? Compte tenu de l'avancée des recherches, l'électronique serait en effet d'ores et déjà capable