Tableau Historique Décathlon

de 600 activités 1 dans un système aussi complexe que celui de l’entreprise ? 3 MOTIVATIONS Après avoir mené pendant une douzaine d’années des activités de R&D et d'organisation industrielle et logistique successivement chez Saint-Louis Sucre, Décathlon, GS1 France, Transora (place de marché électronique, Chicago) et dans le conseil, j’ai grand plaisir à retrouver l’univers stimulant de la recherche, cette fois-ci dans le cadre des sciences de gestion, pour approfondir les potentialités de la logistique

____________________________________________________________ _____________________________ PHILIPPE NORIGEON PAGE 25 INTRODUCTION à L’ENVIRONNEMENT de la FIRME L1AES ____________________________________________________________ ______________________________ Tableau 1. Les structures de marché en fonction des acheteurs et des vendeurs en présence : Nombre de vendeurs Nombre d’acheteurs Grand nombre Petit nombre Un Grand nombre Petit nombre Un Concurrence Oligopsone Monopsone Oligopole Oligopole bilatéral

respectivement 66% et 53% du marché. Quand à l’Espagne et à l’Italie, elles sont nettement plus en retard de ce point de vue puisque les trois leaders nationaux détiennent respectivement, la même année, 44% et 32% du marché (Source : Nielsen Cf tableau annexe 2 p 74). 2) les stratégies de réduction des coûts Suivant l’évolution de la concurrence et du comportement des consommateurs, les distributeurs se sont davantage engagés au cours de ces dernières années dans des stratégies de

Plan : La première partie retrace quatre périodes remarquables de l’évolution de l’architecture commerciale : les passages, les grands magasins, les centres commerciaux et les commerces hybrides. Pour chaque temps, l’analyse repose sur une approche historique, architecturale, sensible et sur les figures d’usagers, que ces « modèles » convoquent ou imitent. Cette généalogie s’appuie principalement sur une recherche bibliographie, avec un ouvrage principal par période. La seconde partie compare le terrain

prêtent à l’établissement de stratégies aussi nombreuses que différentes. Nous voulons comprendre pourquoi. Notre plan de recherche et d'analyse sera présenté de la façon suivante: Dans une première partie nous effectuerons un rappel historique sur la genèse de la pratique tant d'un point de vue national que local au niveau de l'agglomération de Toulouse. Nous présenterons une contextualisation chiffrée de l'activité à un niveau national puis régional. Enfin, nous nous intéresserons aux

aujourd’hui les questions de l’avenir de l’e-commerce. Comment les acteurs envisagent son lien avec le commerce physique en 2020 ? A quoi ressemblera un site e-commerce ? Un magasin ? Une expérience d’achat ? La règlementation européenne reste l’ombre au tableau : le cadre juridique du e-commerce saura-t-il protéger de manière équilibrée les e-marchands et les consommateurs, et réduire les inégalités fiscales pour leur permettre d’affronter solidement la concurrence mondiale ? Christophe Agnus, extraits

entrepôts 2.3.5. La logistique de l’e-commerce 2.3.6. Le développement des TIC 2.4.1. Les trois modèles de logistique urbaine 2.4.2. Paris : la métropole confrontée à la rareté de l’espace 3. Troisième partie : étude de cas de la ville de Lausanne 3.1. Historique 3.2. Le fret urbain à Lausanne 3.2.1. Les règlements de circulation 3.2.2. Le trafic des véhicules de fret dans l’agglomération 3.2.3. La politique communale de mobilité 3.2.4. Les livraisons au centre-ville 3.2.5. Les déplacements d’achats 3.2

sur-sollicitation » des marques. Nombreux sont ceux qui considèrent comme des spams le moindre e-mail promotionnel. Même les boites aux lettres sont désormais « règlementées » avec lʼaffichage de stickers « stop pub ». Néanmoins, il ne faut pas noircir le tableau, les consommateurs restent enclins à recevoir des offres si elles leur correspondent, leur apportent de la valeur ajoutée et surtout si la façon dont ils les reçoivent et les utilisent est en adéquation avec leurs nouveaux usages. III. LE MOBILE

AU LECTEUR La note sur l’Evolution des pratiques sociales des comités d’entreprise en matière de vacances est suivie par le rapport 2004 sur les Impacts des comités d’entreprise sur l’économie touristique qui constitue un document de références historiques, économiques, européennes et internationales. A – L’INVENTAIRE 11 1 – LE CONSTAT LIMINAIRE L ees comités d’entreprise créés par ordonnance en 1945 et par la Loi du 16 mai 1946 sont directement eissus du programme du Conseil National

TABLEAUX Tableau 1.1 : Direction des flux de commerce du Maroc Tableau 2.1 : Analyse des coûts logistiques – textile Tableau 2.2 : Analyse des coûts logistiques – composants automobiles Tableau 2.3 : Comparaison de la compétitivité du transport entre le Maroc, la Tunisie et la Pologne Tableau 2.4 : Prix d’un conteneur réfrigéré de 40 m3 Tableau 2.5 : Coût d’une remorque réfrigérée sur différents itinéraires Tableau 2.6 : Comparaison des différents segments pour le transport Agadir-Perpignan Tableau 3.1