TGV Sud-Est

pays du sud qui échappent au statut de pays sous-développés et donnent l’impression de rattraper les pays du nord (dragons, tigres). Cette formule s’impose dans le début des années 2000 : elle renvoie à la capacité de certains pays du sud de rattraper les pays du nord par la sortie de la situation de sous-développement, avec une capacité de ces pays par leur taille à contester l’ordre économique tel qu’il s’est imposé depuis le XIXe, un ordre dominé par le nord. I – Les grands pays du sud ont choisi

Bavard, avocat, habite Arras. Il devait se rendre à une audience à Paris en cour d’appel pour défendre un client. Le train de 6 h 47, arrivant à Lille à 7 h 08, devait lui permettre de prendre un TGV pour Paris à 8 h 13. Ce train est parti avec 1 h 30 de retard. Maître Bavard n’a pas pu prendre le TGV et plaider son affaire. Cette situation porte sur l’exécution d’un contrat entre un voyageur et une société de transport ferroviaire. 1 Posez le problème juridique. (2 points) La SNCF est-elle

diesels, aux systèmes d'information, et aux machines à traction. Alstom Transport est présent dans soixante pays et compte 26 000 employés. C. Le Mix markting ( alstom transport) 1. Produits Matériel roulant La gamme de produits inclut le TGV et l'AGV, les tramways Citadis, les métros avec la gamme Metropolis, les trains urbains avec les X'Trapolis, les trains régionaux Coradia, les locomotives Prima. AGV : LA TRÈS GRANDE VITESSE ET LA MODULARITÉ AGV est le premier train à très grande

avec une acuité remar­quable. » C'est une région de passage ( on ne s'arrête pas)exemple le TGV Est qui passe par la Picardie mais dont le 1er arrêt est Reims Quelle est la stratégie retenue par le Conseil régional pour développer la Picardie ? Renforcer la cohésion interne avec le maillage des ville (les liens) , renforcer les transversales (axes Est-Ouest entre Rouen Reims ), renforcer les lignes TGV , 4. Les enjeux de l'aménagement. Les défis de la région en actions La Picardie doit

du Morvan). •  La population et les activités se concentrent sur des axes urbanisés : le sillon industriel du Creusot/Montceau-les-Mines au Sud, le val de Loire bourguignon au Sud-Ouest autour de Nevers, les vallées de l’Yonne et du bas-Armançon au Nord-Ouest autour d’Auxerre et de Sens, et surtout la plaine de la Saône à l’Est entre Dijon et Mâcon au Sud-Est. •  Les dynamiques de ces axes forts sont contrastées. Les deux premiers axes souffrent du déclin des anciennes industries malgré quelques

interdépendances. Les facteurs de la mondialisation * Maritime : La conteneurisation/ transport des matières premières et marchandises * Transport aérien : Transport humain (tourisme, émigration, voyages d’affaires) * Moyen terrestre : TGV, voix ferrées. * Satellisation (Internet) : Flux des capitaux, d’informations Moyen de transaction * Le libre échange : GAAT / OMC Les acteurs de la mondialisation  * L’état : On parle d’un état providence, état interventionniste et protectionniste

socio-economique L’Alsace a instauré des euro-régions afin de permettre l’évolution rhenane « la Regio Basiliensis » est le partenaire helvétique de la coopération du Rhin supérieur.La région du Rhin Supérieur comprend l’Alsace en France, le Palatinat du Sud, le Pays de Bade en Allemagne et la Suisse du Nord-Ouest. Par rapport à des régions ou pays équivalents en termes de population, de densité ou de superficie comme le Danemark, la Finlande, l’Irlande et la Suisse L’euro-région du Rhin Supérieur se

de marge opérationnelle. Le résultat net est positif à 605 M€, dont 186 M€ d’éléments non récurrents, prouvant la robustesse de SNCF et sa capacité d’adaptation, contre une perte de -180 M€ en 2013, liée à une dépréciation de -1,4 Md€ de la flotte TGV, partiellement atténuée par une reprise de pertes de valeur d’actifs de la branche SNCF Infra. Le résultat net récurrent s’établit à 419 M€, contre 582 M€ en 2013 du fait notamment de la baisse de la marge opérationnelle. Le cash-flow libre est positif

l’Aquitaine, dans le Sud Ouest de la France. Elle se situe plus précisément dans le Sud Ouest du département des Pyrénées Atlantiques (64). Comment se rendre à Biarritz On peut s’y rendre de plusieurs façons : * En train (TGV, TER, TERGV…) * En voiture (autoroutes, départementales, régionales …) * En avion Biarritz est une ville très accessible : * Par train : Cette photo ci-dessous représente la gare de Biarritz qui est desservie par les TGV, TER et TERGV

et à garantir les acquis des cheminots. Il garantit aussi l'exploitation exclusive de la SNCF sur le réseau ferré. La SNCF s'engage en contrepartie à rédiger un projet industriel, à se recentrer sur le client et à rééquilibrer ses comptes. Un TGV en gare de Marseille-Saint-Charles En 1997, la propriété du réseau est transférée à Réseau ferré de France, qui reçoit également la charge de la dette liée à l'infrastructure. La SNCF conserve la mission d'exploiter les services de transport et la