TGV Sud-Est

une aire urbaine de plus de 80 000 habitants. Montauban est situé à 50 km au nord de Toulouse, à 70 km au sud-est d’ Agen et à 60 km au sud de Cahors. C’est une localité à vocation administrative, militaire, commerciale et logistique. Desserte routière  Par l’A 62 reliant Toulouse à Bordeaux et par l’A 20 reliant Paris à Toulouse. Desserte par les transports en commun SNCF ligne TGV Atlantique DESIGNATION Ensemble immobilier composé d’un bâtiment de 100 m², bénéficiant d’un emplacement

mais il s’agit ici d’envisager le territoire français par rapport à son inscription européenne. L’expression « au cœur du réseau » renvoie à la position de carrefour, de passage obligé que constitue la France entre l’Europe du Nord et l’Europe du Sud. • Qu’indique le point d’interrogation ? La forme interrogative du sujet conduit à s’interroger sur l’insertion du réseau de transport français à l’espace européen : la position de carrefour du territoire français est-elle mise en valeur grâce à

Taille, puissance, population variable 2 cités/états , 2 villes au statut spécial : Singapour 620 km2 4,5Mh Hong kong 1100 km2, 7Mh, pas RPC, économie capitaliste Taiwan : République de Chine 1949 arrivée de Tchang Kai Chek, 23Mh 30 000km2 Corée du sud : 100,000km2, 40Mh Japon : 377,000km2, 128Mh On étudie dans la RPC 1,3Mkm2, 550Mh I. Asie orientale, un membre de la triade A. Un grand foyer de peuplement -L’asie des fortes densités 800 000 habitants Toujours + de 300habitants/km2,

régions urbaines. l’Île-de-France et le Nord Pas-de-Calais. Au alentour de l’Ile de France installe un clivage au nord-sud entre le sud de l'Oise, partie entrant de l’aire urbaine de Paris, qui bénéficie d’un chômage plus faible et de revenus plus élevés. Et le nord-est de la région, plus rural, plus isolé, plus pauvre. Les projets du Canal Seine Nord Europe ou du barreau TGV Creil-Roissy vont transformer l’accessibilité de la région et ses alentours des grands marchés européens, déjà facilitées

concurrence regionales, ambitions mondiales Introduction : Comment se manifeste la rivalité entre le japon et la chine en Asie du sud et de l’est ? A. japon – chine : concurrences régionales 1. des rivaux économiques Japon et la chine se disputent le leadership économique en Asie du sud et de l’est : Japon = leader économique de la région Financière = 1er créancier de l’Asie du sud est Technologie : économie axée sur la recherche et l’innovation permanente Chine = veut s’imposer comme leader économie de

pas seulement à l'origine d'un engorgement structurel des moyens de production face à la décision ; cette surpopulation de l'Ile-de-France et l'orientation rhénane du centre de gravité européen exacerbent et mythifient l'idée répandue d'un certain « sud », tout à la fois ensoleillé et enjeu de loisirs, synonyme de meilleures conditions de travail... a. L'héliotropisme L'aménagement actuel du territoire français dépend d'un schéma directeur national, mais intègre aussi l'espace national au sein des

France. L'autoroute est entièrement financée par le concessionnaire A'lienor, constitué par l'entreprise Eiffage et Sanef, dont le montant est de 1,2 Milliard d'euros. Péages et échangeurs A65 3 II. La Ligne à Grande Vitesse en Aquitaine La LGV Sud Europe Atlantique est une ligne à grande vitesse prolongeant la ligne Atlantique jusqu'à Bordeaux afin de rejoindre ensuite la ligne Bordeaux-Espagne et la ligne Toulouse-Bordeaux. Le tracé prioritaire choisi est celui par l'est des Landes en direction

territoire français et de son intégration dans les échanges mondiaux? source: service de presse d’Air France. Déroulement de la séquence Séance 1 Séance 2 Séance 3 Une plate-forme aéroportuaire connectée aux autres réseaux • Connexion au réseau TGV/LVG et au réseau autoroutier national et européen • Connexion au réseau de transports régional et parisien: Le renforcement d’un carrefour logistique à l’échelle de la métropole parisienne et du territoire de la France Le fonctionnement d’un hub

Tours par le TGV. 3 Des déséquilibres régionaux persistants L’organisation de l’espace en région Centre est d’abord marquée par le poids considérable de l’influence parisienne qui prend des formes multiples : mobilité quotidienne de travail vers l’Île-de-France, résidences secondaires de Parisiens, tourisme de week-end, déconcentration tertiaire, etc. Cette influence parisienne est largement à l’origine d’une opposition qui reste forte entre une partie Nord assez peuplée et une partie Sud (départements

est l’un des plus grands au monde. Tokyo rayonne par son économie et sa culture, c’est aussi le siège du palais impérial. 3- Les métropoles en réseaux Les métropoles sont le nœud des moyens de transports divers : aéroport, TGV, métro, autoroutes etc.Les métropoles sont en lien les unes avec les autres créent ainsi un archipel (ensemble d’iles) métropolitain mondial. Pour certaines métropoles les relations sont si étroites aussi bien au plan de la communication que de l’étalement