Toyota Management Interculturel

d’optimisation de leurs coûts de main-d’œuvre. À cette fin elles privilégient des solutions reposant sur l’amélioration de leurs systèmes de management et de contrôle, et non sur l’amélioration directe des paramètres opérationnels. Les auteurs observent cependant que les entreprises de l’industrie automobile s’engagent davantage dans la voie du lean management et montrent que le degré de maturité lean des entreprises dépend fortement du niveau d’exigence de leurs managers. DOI:10.3166/RFG.197.83-106

important, mais il n’est pas insurmontable. 1. Etsuo Yoneyama est japonais et détient une maîtrise en philosophie de l’université Lyon III. Il a aussi validé tous les cours de DEA en philosophie. Il est professeur de japonais et de communication interculturelle à EM LYON. Il est également directeur de CMC Institute. Ses intérêts de recherche portent sur la culture comparée et la gestion. Il est l’auteur de plusieurs articles et de livres, tels que « Japanese subsidiaries : strengths and weaknesses »

Le management de la qualité totale « You can never achieve exellence » Mathieu SUFFERT Introduction p.2 1. Le management de la qualité totale p.3 1.1 Définitions 1.2 Concepts théoriques : De la qualité à la qualité totale 1.3 Un modèle de procédures a) L’EFQM b) Les procédures 2. L’intérêt d’intégrer le management de la qualité p.7 2.1 Fonctionner par processus 2.2 Pourquoi appliquer les normes ISO 9000 en entreprise ? 2.3 Résultats d’une enquête menée

Les thèmes actuels de recherche en management Les thématiques associées au management sont nombreuses et issues de champs disciplinaires variés. L’objectif est de présenter ici chacun de ces thèmes, d’expliquer les problématiques associées en les illustrant par des exemples. Il s’agit d’avoir une vision globale de la recherche en management. Les recherches actuelles portent, au-delà des fondements du management, sur des thématiques logiquement enchaînées telles que la direction, le processus de

construction à partir des identités de chacun des acteurs = vision personnaliste Le concept anglo-saxon relève de la logique fonctionnelle des activités professionnelles Japon : la communication interne est omniprésente . Les pratiques du management interculturel : Classique : relation entre les filiales et l’entreprise mère Intégration de l’acquisition Des exigences plus complexes : le cas des joint-ventures B- Comment s’adapter à la culture d’entreprise : 1- L’employé qui s’adapte dans

construction à partir des identités de chacun des acteurs = vision personnaliste Le concept anglo-saxon relève de la logique fonctionnelle des activités professionnelles Japon : la communication interne est omniprésente • les pratiques du management interculturel - classique : relation entre les filliales et l’entreprise-mère - intégration de l’acquisition - des exigences plus complexes : le cas des joint-ventures II. Comment s’adapter à la culture d’entreprise 1. L’employé

…………………………………………………………………..26 3 – Les connaissances interculturelles …………………………………….....27 3.1 Les études déductives……………………………………………………………….....27 3.2 Les études inductives………………………………………………………………......28 4 – Synthèse des recherches & conclusion………………………………...…31 4.1 Les approches déductives………………………………………………………...……32 4.1.1 Prédominance du paradigme anglo-saxon…………………………………………………………..……….32 4.1.2 Style de négociation intra et interculturel…………………………………………………………..………...33 4.1.3 Culture et sous-cultures……………………………………………………………………………

Management Stratégique Dossier Renault Nissan * Stanislas Puente * Perrine Prevosteau * Jules Roy * Charlotte Sauvaige * Marie Scarline * ESPEME 4 GR.G Table des matières PARTIE 1 3 1. Présentation du secteur étudié 3 1.1. Eléments clés (acteurs principaux, produits, structure du secteur, cycle du secteur, etc.) 3 1.2. Faits marquants
 4 1.3. Filière, arène stratégique
 6 2. Analyse externe
 7 2.1. PESTEL (O/M) 7 2.2. Les 5 forces de Porter 12

Renault entre dans le capital de Nissan à hauteur de 36,8%. Le 30 novembre 2001, l’Alliance Renault-Nissan entre dans une nouvelle étape de développement, en annonçant un échange de participations et la mise en place d’une structure commune de management : Renault-Nissan BV (RNBV). Le 1er mars 2002, Renault achète 44,4% du capital Nissan, alors qu’au 29 mai 2002, Nissan a augmenté de 15% sa participation chez Renault. Aujourd’hui, Renault détient 44,4% de Nissan et Nissan 15% du capital de Renault

PSYCHOLOGIE DES ENTREPRISES Chapitres I : Mode d’organisation du travail et le management des hommes. 1. LE TAYLORISME ET LE FORDISME *1ER PHASE DE DÉVELOPPEMENT : début de l’ère industrielle au XIXème siècle. Organisation du travail laissé aux travailleurs, la direction définit la quantité et la qualité de la production. Machine-outil ou machine universelle permet d’usiner n’importe quelle pièce. Ce sont des productions unitaires ou de petites séries. Ouvrier = personne autonome ayant