Transport A Kenitra

70 zones dans 18 villes sur une superficie de 3.300 ha à l’horizon 2030 dont 2.080 ha à moyen terme Consistance & objectifs Réseau national intégré des zones logistique • Système de labellisation • Mise à niveau des transporteurs routiers • Sophistication de la demande pour les services logistiques Gouvernance et régulation adaptées du secteur • Développement des services intégrés (transport, stockage, services à valeur ajoutée) • Emergence d’acteurs nationaux dans le

en font un secteur difficile à pénétrer, d’autant plus au Maroc, où : • l’oligopole prédominant au niveau national, en a fait un marché verrouillé par 4 opérateurs historiques dont la renommée dépasse les frontières ; • la nature hautement capitalistique du métier, fixe le ticket d’entrée à 1,5 milliards de dirhams pour une installation d’un million de tonnes, soit 3 ans de chiffre d’affaires ; • la limitation du rayon d’action, réduit le marché du ciment à un marché régional, le coût prohibitif

marketing I- L’ISO 9001 version 2008 P : 19 II- Mise à jour des procédures commerciales dans le cadre P : 29 de la certification de la direction commerciale et marketing Conclusion p : 34 Annexes Au terme du stage que j’ai effectué au sein de la société COSUMAR, je tiens à remercier toutes les personnes qui ont mis à ma disposition tous les moyens techniques et les informations dont j’avais besoin

GDMA 1 TABLE DES MATIERES 1 1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 NOTE DE SYNTHÈSE Cadre général cadre institutionnel Les constats Les recommandations Les éléments à clarifier / discuter / tester au niveau des provinces pilotes instruments Financiers Les constats Les recommandations Les éléments à clarifier / discuter / tester au niveau des provinces pilotes 7 7 7 7 8 9 9 9 10 11 2 2.1 2.2 PRÉAMBULE Rappel des objectifs et du contenu de l’étude Le rapport de phase 1

ce stage se déroule dans de bonnes conditions. Enfin je tiens aussi à remercier tout le personnel du service comptabilité et tous ceux qui ont contribué à l'élaboration de ce rapport. La banque est définie comme étant un établissement financier, autorisé par la loi, qui effectue des actes et opérations de dépôts, de bourse, de change, de crédit et de gestion des moyens de paiement (chèque, billet à ordre, et lettre de change). Cet établissement remplit une

EXTERNE : a. INTENSITE DES RIVALITES INTER FIRMES b. MENACE DE NOUVEAUX ENTRANTS POTENTIELS c. MENACE DE PRODUITS DE SUBSTITUTION d. POUVOIR DE NEGOCIATION DES FOURNISSEURS e. POUVOIR DE NEGOCIATION DES CLIENTS III- ANALYSE INTERNE : a. DIAGNOSTIC FINANCIER b. DIAGNOSTIC FONCTIONNEL 1. DIAGNOSTIC COMMERCIAL 2. DIAGNOSTIC DE LA PRODUCTION 3. DIAGNOSTIC DE LA FONCTION TRANSPORT

Ecole Nationale de Commerce et de Gestion – Kénitra - Méthodologie de recherche La flexibilité : « Cas de l’entreprise Peugeot » Réalisé par : Soukayna HADDAJ Narjiss AGOUJIL Nada ESSAOUFI Doha GHAZI Bouchraya SIDIMOHAMED Saad BOUMAIT Encadré par : Prof. BENABDELHADI La flexibilité est une politique de gestion des moyens de production pour s’adapter aux fluctuations rapides de la demande et de l’environnement. Cette flexibilité est une des composantes de sa réactivité industrielle

de savoir comment l’Etat peut accorder plus de pouvoirs et de ressources à une région, et en même temps continuer à jouer son rôle d’agent unificateur, facilitateur et régulateur ? Quelles compétences juridiques, éducationnelles, économiques, financiers… attribuer aux régions ? Comment harmoniser la politique étatique avec les objectifs régionaux de développement ? Comment déployer des ressources humaines compétentes et aptes à porter le projet structurant d’une régionalisation élargie ? Résumé

pleine croissance. En effet, la filière connaît un développement soutenu, notamment en ce qui concerne sa mise à niveau et spécialement avec l’avènement du Plan Maroc Vert. Il s’agit incontestablement de l’une des activités agricoles les plus dynamiques au Maroc. Dynamisme permanent encore loin des normes internationales (26,2 kg en France, 33,3 kg en Malaisie et 50 kg aux Etats-Unis). A noter que la viande blanche représente aujourd’hui 52% de l’ensemble des viandes consommées au Maroc. L

a) Demande potentielle b) Demande réelle 3 - Les segments du marché II – Qui concurrence Volkswagen ? 1 – Panorama de la concurrence : a) Concurrence directe b) Concurrence indirecte 2 – Analyse de la concurrence directe 3- Analyse SWOT (Volkswagen) 4- Analyse de la concurrence indirecte III- Autres acteurs de micro environnement de Volkswagen : 1 - les différents types intermédiaires : a) Les