Analyse Externe Sncf

stratégique de l’entreprise, qui permet d’augmenter l’efficacité de l’action : éviter de se faire concurrencer lors d’un lancement d’un nouveau produit ou service. Anticiper les tendances de consommation futures. La veille consiste à rechercher, analyser les infos. Les finalités de la veille : Anticiper des changements, nouvelles technologies, le futur Limiter les risques : pôle protection de l’intelligence mais aussi veille. Aspect défensif de la veille pour détecter danger autour de moi, comme

Master 1 Métiers de l’Information et Communication  Stratégie de communication innovante : évolution ou changement ? (L’exemple de la SNCF) Par Christelle FERRET Université Clermont 2  Année 2006‐2007  Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC  

et présentation de la SNCF…………………………………………………………..…..3 PREMIERE PARTIE : Diagnostic stratégique de la SNCF A. Définition des domaines d’activités ou segments stratégiques de l’entreprise 6 1) Secteur industriel 6 2) Segments stratégiques 6 a) Transport collectif et transport individuel 6 b) Transport de voyageurs et transport de marchandises 6 3) La filière transport 7 4) Les Opportunités/Menaces, Forces/Faiblesses, du transport collectif 7 B. Analyse de l’intensité concurrentielle

Analyse externe SNCF Environnement Politique : L’entreprise SNCF qui est l’un des premiers groupes mondiaux de mobilité des personnes, de transport et de logistique de marchandises. Dès sa création l’entreprise avait pour ambition de s’imposer comme une référence de toutes les mobilités sur la scène française, à présent l’entreprise a pour projet de continuer cette ascension et de s’imposer à l’internationale. Environnement économique : La SNCF propose des prix très intéressant pour les

de l’entreprise SNCF EMB: Historique : La ligne St Gervais le Fayet-Vallorcine fût concédée à la compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et Méditerranée (PLM) le 3 juillet 1983. Les ingénieurs firent le choix d’un chemin de fer à traction électrique (la prise de courant se faisant par un rail conducteur disposé au coté de la voie) ce qui fait la particularité de la voie. La nationalisation des sociétés de chemins de fer entraine la reprise de la ligne en 1937 par la SNCF (Société Nationale

présentent pas spontanément à la firme et les FCS des uns ne sont pas les FCS des autres. De plus ils sont largement contingents (temporel, secteur, démographie, potentiel humain et technologique, spatial, etc.). Les méthodes d’analyse de type externe (analyse concurrentielle de porter par ex, mais aussi les matrices BCG etc) permettent leur identification … mais l’analyse interne reste importante : les ressources peuvent permettre de créer un FCS alors même que l’environnement ne l’a pas détecté.

SOMMAIRE 1) Analyse commerciale et structurée actuelle de l’UC 3 1.1) Analyse de l’unité commerciale sur son marché 3 1.2) Analyse de l’UC dans le contexte de son réseau 4 2) Diagnostic partiel de l’unité commerciale 5 2.1.1) Diagnostic interne 5 2.1.2) Diagnostic externe 6 2.2) Problématique 6 2.3) Supports du diagnostic 6 3) Préconisation, aboutissement d’un choix, justifiée et argumentée 7 3.1) Analyse des projets possibles 7 3.2) Justification

Responsable en Gestion des Ressources Humaines SOMMAIRE |Première partie : éléments descriptifs | |La SNCF | | | |Histoire

2012 Le diagnostic stratégique externe Objectifs pédagogiques : Identifier plusieurs façons de faire un choix parmi plusieurs options stratégiques possibles. Montrer en quoi les ressources humaines sont au cœur de la stratégie et sont essentielles à sa mise en œuvre Thème 2 CH VI. La démarche stratégique MANAGEMENT La stratégie des organisations I. Les étapes du processus stratégique Analyse de l’environnement (opportunités / menaces) Analyse de l’organisation (forces / faiblesses)

[pic][pic][pic][pic] LA CHAINE DE VALEUR SNCF : Un IDTGV nommé désir [pic] GROUPE L4  Antoine REVERSEAU Diane ROYER Arnauld SAHUT Grégoire THIEBAULT Introduction : La SNCF a su s’imposer au niveau mondial grâce au TGV qui est une réussite tant technologique qu’industrielle et commerciale. Afin de mieux répondre aux différentes demandes des consommateurs, la SNCF a su innover : elle a lancé une nouvelle façon de voyager avec l’Idtgv. A travers cette étude, nous verrons