Avantage Concurrentiel Easyjet

lorsqu’on transporte des populations ou des marchandises en train, il y a toujours un dernier kilomètre à parcourir qui nécessite une rupture de charge. Les camions, eux, emmènent les livraisons d’une usine à une autre sans rupture de charge. Cet avantage a fait perdre aux trains une grande partie du transport du fret. Aujourd’hui, la route assure 88% des mobilités et 85% du fret. La crise Covid a fait baisser les mobilités mais a d’autant plus augmenté les transports routiers du fait de l’abandon

segmentation par avantages recherchés La segmentation socio-démographique ou descriptive La segmentation comportementale La segmentation socioculturelle ou segmentation par styles de vie La segmentation par occasion d’achat 3 Les tribus 3.1 Les spécificités des tribus 3.2 L’utilité des tribus 191 192 194 198 199 200 201 204 206 208 210 210 211 212 Table des matières 4 La segmentation des marchés industriels 4.1 La segmentation industrielle par avantages recherchés 4

comportements d’achat des consommateurs de services. 3. Les services posent des questions marketings spécifiques Tous les produits procurent des bénéfices aux clients consommateurs. Dans le cas des biens, les avantages qui proviennent des propriétés de l’objet, alors que dans les services, les avantages sont créés par les actions et les performances du système de distribution mis à disposition des clients. • Définition service : Un service est une action ou une prestation offerte par une partie à une autre

Delphine VERSAILLES DESS CAAE TABLE DES MATIERES INTRODUCTION I - DÉMARCHE DE LA FUSION 1°/ 2°/ 3°/ 4°/ LA STRATEGIE D'ALLIANCE CALENDRIER DEMARCHE LES DIFFICULTES 3 4 4 5 6 8 12 12 19 22 22 22 25 28 35 36 38 II - CONSÉQUENCES DE LA FUSION 1°/ AVANTAGES 2°/ INCONVENIENTS III - LA STRATÉGIE DE HUB 1°/ 2°/ 3°/ 4°/ LE HUB TETE DE RESEAU UN POTENTIEL D’EXTENSION ENVIE PAR LES AUTRES PLATEFORMES EUROPEENNES DEUX RESEAUX HARMONIS ES LA CONCURRENCE ALLEMANDE CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXES Cas

aérien: un élément indispensable de l’économie nationale ................................ 10 Des freins à la compétitivité: ..................................................................................................... 10 Un environnement concurrentiel insuffisamment régulé. ................................................... 10 Une augmentation forte des taxes et des redevances aéroportuaires :............................... 11 Des atouts à conforter ........................................

est de faire du volume, et donc généralement cela fonctionne bien sur des marchés matures où les acteurs historiques ont développés des stratégies de différenciation avec des offres riches avec de nombreux services associés. C’est le cas de free, easyjet… qui ont renversés des marchés en misant sur le low cost. Généralement les leaders ont du mal à résister car idéologiquement c’est difficile pour eux de faire du low cost mais aussi structurellement (ils ont un réseau, des salariés…). Certaines marques

• Ethique : la satisfaction ici liée au comportement, aux actions de la marque, de ses rapports à la société (environnement, emploi, communication…) Pour les entreprises, la marque est un outil stratégique présentant de nombreux avantages. Elle facilite le suivi du produit et les opérations logistiques et donne une protection légale contre la copie du produit et de ses caractéristiques physiques, techniques, et perceptuelles. Mais elle permet également de constituer un signe de qualité

chef qui a pour rôle de coordonner et de contrôler l’exécution des tâches qui dispose de l’autorité hiérarchique et de la responsabilité, mais qui n’est pas nécessairement un spécialiste de la fonction qu’il dirige. 19 Pour concilier les avantages des deux types de structures, de nombreuses entreprises ont adopté des structures hiérarchico-fonctionnelles (staff and line). Une ligne dispose d’une autorité générale (line : pouvoir de commandement), une autre dispose d’une autorité dans une spécialité

la libéralisation du marché Maroc-UE: • Sur le plan des opérateurs : Jusqu’à 2009, 23 nouvelles compagnies étrangères, ont accédé au ciel marocain pour des vols réguliers (ex : Corair, Aigle Azur, Air Europa, Neos, Air One, MyWay, Thomsonfly et Easyjet) et se sont ajoutées aux 22 compagnies déjà autorisées ainsi qu’aux nouvelles compagnies low-cost marocaines Atlas-Blue, Jet4you et Air Arabia Maroc. • Sur le plan de l’offre : 37 pays et 66 aéroports étrangers sont desservis aujourd’hui par des

profondément se modifier : • La crise perdurant, le comportement des consommateurs change. Ils sont plus instruits, plus critiques, moins fidèles aux marques mais toujours avides d’innovations. Avec l’internationalisation des échanges, le champ concurrentiel des entreprises s’élargit. La fin de la grande • © M. QMICHCHOU 2008-2009 10/219 Marketing & action commerciale Le consommateur devient de plus en plus difficile à cerner et très versatile, n’hésitant pas à mixer ses comportements