Avantage Concurrentiel Easyjet

aériennes low cost se développant sur le marché avec des prix très compétitifs, les compagnies aériennes classiques doivent donc proposer des services attrayants et des avantages pour leurs clients les plus fidèles. Ces stratégies de fidélisation permettent ainsi aux compagnies aériennes de conserver leur clientèle et deviennent un avantage compétitif13 Cette description de la clientèle des compagnies aériennes a évolué depuis 2008 et le début de la crise économique mondiale. En effet, cette crise

stratégique de l’entreprise : Produit, Prix, Promotion et Place. Avec le développement du média Internet et de la distribution via ce réseau, les trois autres composantes du marketing mix de se doivent d’évoluer pour s’adapter à ce nouveau marché concurrentiel. Dans le domaine du e-tourisme en particulier les produits offerts aux internautes ont évolué d’une manière fulgurante, se sont couplés avec des services toujours plus innovants, et ont engendré de nouvelles politiques tarifaires et marketing.

compagnies low cost est de plus en plus restreint. Les compagnies comme SkyEurope ou Wizzair, qui étaient les moins chères sur le marché (et opéraient au départ de Beauvais) ne desservent plus ces destinations. Il reste à choisir entre Smartwings, EasyJet ou Vueling. A la fin de l’année 2010 et au début 2011, quelques nouveaux vols ont été ouverts entre Prague et les régions françaises. C’est surtout le lien entre Prague et Bordeaux, desservi par CSA, et Prague et Toulouse, desservi par Vueling

ou du même travail, à l‟incapacité à innover, à comprendre et satisfaire les attentes des clients. Jusqu‟à présent les avantages concurrentiels se construisaient sur l‟asymétrie de l‟information. Dorénavant, nous nous trompons si nous pensons qu‟un accès unique à une information peut être un avantage. Aujourd‟hui dans un environnement complexe, les vrais avantages concurrentiels sont créés par des gens capables de trouver des informations pertinentes, de les transformer en connaissances pratiques

|Aéroports desservis en France | | |lignes | | |EasyJet |188 |Grenoble, Lyon, Marseille, Nice, CDG, Orly | |Evolavia |4 |CDG

partenariat avec d’autres entreprises permettent d’acquérir des avantages concurrentiels et de faire face aux évolutions du marché. La mise en œuvre de ces relations peut se réaliser, selon le choix des entreprises concernées, par la création d’une structure juridique spécifique ou un simple contrat. 4.4. Le droit de la concurrence, facteur de régulation du marché Face aux pratiques des entreprises dans la lutte concurrentielle, les situations que le droit de la concurrence a pour fonction de

206 19.5.2 Succès en France................................................................................... 208 20 SYNTHESE ET CONCLUSIONS .................................................................................210 20.1.1 20.1.2 Avantages concurrentiels de l’Espagne ................................................ 210 Synthèse de la phase 3 de recommandations ........................................ 211 -18ANALYSE COMPARATIVE DES CENTRES DE PROFIT DES INDUSTRIES TOURISTIQUES FRANÇAISES

grand luxe, est perçu par l’automobiliste comme une garantie de solidité. Les commandes de la planche de bord font également l’objet d’études techniques afin de donner un « clic » sympathique. Le bruit devient donc un atout commercial, un avantage concurrentiel. Voilà pourquoi chez Renault 300 personnes travaillent sur le bruit dont près d’une centaine au service synthèse acoustique et vibrations et une trentaine dans les métiers de conception. Le bruit est même un élément constitutif de l’image

Titre I : Contraintes et obstacles du marché du transport aérien Chapitre 1 : L’intransigeance des autorités antitrust Chapitre 2 : La primauté des intérêts nationaux dans le transport aérien Titre II : L’issue du « contingency plan » Chapitre 1 : Avantages et inconvénients de l'intégration dans le groupe Chapitre 2 : La gestion politique et le nanisme d’Alitalia Conclusion Bibliographie Table des matières Les difficultés juridiques d’Alitalia dans la participation au groupe Air France-KLM 3

à prévoir une série d’actions d’urgence (annulation de commandes et report de livraisons de plusieurs avions, réduction des investissements au sol…). Cependant, même avec ces actions, il persistera un gap de l’ordre de 850 millions DH. 2. Avantages injustifiés accordés aux membres du conseil d’administration et aux responsables retraités Les statuts de RAM octroient une rémunération à titre de jetons de présence, sous forme d’indemnités kilométriques, aux membres du conseil d’administration