British Airways Analyse Financière

inéluctable ...............................................................................................- 25 2.5. L‟apport de la MRO militaire ..................................................................................................- 31 3. ANALYSE SWOT .........................................................................................................................- 36 3.1. Forces .......................................................................................................

PROMO 4 ANALYSE DE LA CAMPAGNE PUBLICITAIRE 2011 DE AIR France 1/ CONTEXTE HISTORIQUE Brief ……………………………………………………………………………………1 Situation Actuelle………………………………………………………………………2 Produit Air France…………………………………………………………………….2 2/ PLAN DE COMMUNICATION Ojectifs………………………………………………………………………………….3 Analyse de la concurrence…………………………………………………………….3 Cible ……………………………………………………………………………………4 Type de communication……………………………………………………………….5 Moyens/support………………………………………………………………………..5 3/ ANALYSE DU MESSAGE

Faiblesses & Opportunités - Menaces A. Forces - Faiblesses 1) Les forces 2) Les faiblesses B. Opportunités - Menaces 1) Les opportunités 2) Les menaces VI. Analyse du champ de force de Porter de Virgin Megastore VI bis. Analyse du champ de force de Porter de Virgin Mobile I. Introduction A. Présentation du groupe Virgin Aujourd’hui, Virgin est une holding, aux activités très diversifiées, qui regroupe 250 sociétés, présentes

managériale, c’est le Yield Management, dont le but’est d’adapter les prix à chaque segment et sous-segment de la clientèle, aux nature de produit, et aux périodes de vente. En Europe le Yield Management a été dispersé grâce à des compagnies comme British Airways et Air France qui a été utilisé dans un second temps par les hôtels le Méridien. De nos jours, le Yield Management apparait dans d’autres domaines, notamment : la location de voiture, la télécommunication, hôtellerie, les Tour-opérateurs, etc

Principes de gestion financière, 8e éd. Richard Brealey, Stewart Myers, Franklin Allen ISBN : 2-7440-7147-1 Bibliographie générale OUVRAGES : Alexandre H. , L’individu face au marché : investisseurs, spéculateurs et crises boursières, éditions EMS Management & Société, 2000, 112 pages. Allen F. et Gale D., Comparing financial systems, Cambridge, MA : MIT Press, 2000. Altman E. I., Corporate Financial Distress and Bankruptcy, 2e éd., New York : John Wiley, 1993. Amram M., Kulatilaka

Comme nous avons plus le définir dans l’introduction, le réseau est un mode de transaction spécifique et complexe toujours composé de trois strates. Nous allons analyser dans cette partie la structure des transports aériens à travers ces trois strates ainsi que ses propriétés technico-économiques. 2.1 Structure de l’industrie 1.1.1 Les Infrastructures « Les infrastructures sont l’ensemble

....................... 55 CHAPITRE 3. CAS DES CONTRATS DE TRANSPORT LOW COST : .................................................... 56 I. PRINCIPES ET FONCTIONNEMENT D’UNE COMPAGNIE LOW COST : ............................................ 56 II. ANALYSE DES PRINCIPES D’UNE COMPAGNIE LOW COST : .......................................................... 59 1) Des avions aux capacités en sièges densifiées :............................................................................. 59 2) Des taux d’utilisation

bord. Ce dernier point nous conduit toutefois à introduire une nuance importante : l’absence de gratuité ne signifie pas 8 nécessairement l’absence de services. La restauration à bord reste généralement accessible moyennant une participation financière du passager. Plus généralement, tout service additionnel devient une option payante (tableau 2). Tableau 2 : Prestations annexes payantes des «low cost» Compagnie Ryanair Au moment de la réservation du vol • Enregistrement à l’aéroport : Transport

d’un établissement financier. Le calme en plus. A l’opposé des locaux pittoresques où les équipages se préparent à sillonner le monde sous les couleurs hexagonales, les analystes et les pricers ont rebâti, en vendant siège après siège, la puissance financière d’Air France. Une santé qui a permis à la compagnie française de convoler avec le néerlandais KLM pour devenir le premier transporteur aérien mondial en termes de chiffre d’affaires. Explication. Pour qu’une compagnie prospère, ses avions doivent

prochaine réforme du système de transport routier de voyageurs prévus l’année prochaine, ➢ le renforcement de la position du rail dans le marché national du transport en pleine mutation et l'amélioration de ses performances économiques et financières qui seront soutenus par la rationalisation de l'exploitation du réseau qui sera séparée des opérations relatives aux investissements infrastructurels de maintenance et d'extension. ➢ La poursuite de la réalisation du programme autoroutier