Caractéristique De La Sncf

cassation à l’égard de la société nationale des chemins de fer (SNCF) est notoire et cette sévérité a été soulignée à de très nombreuses reprises par la doctrine, notamment lorsque ce transporteur tente de s’exonérer en invoquant la faute de la victime. Ainsi, l’arrêt rendu par la chambre mixte de la Cour de cassation le 28 novembre 2008 ne s’inscrit pas en faux d’une telle rigueur en repoussant une nouvelle fois la possibilité pour la SNCF de s’exonérer totalement de sa responsabilité. En l'espèce

effectué des acrobaties et ouvert l'une des portes de la voiture du train. Il fut mortellement blessé.      Les parents de Frédéric ont assigné la société SNCF en réparation. La cour d'Appel dans un arrêt du 9 novembre 2005 a débouté la SNCF au motif que le comportement n'était ni irrésistible ni imprévisible et que la SNCF était responsable. La SNCF se pourvoit devant la cour de Cassation selon le moyen que le comportement était aberrant et que Frédéric X n'avait pas respecté les consignes de sécurité

COGNITIQUE École d’ingénieurs - spécialité Cognitique - 1ère Année FILIERE INGENIEUR - RAPPORT de STAGE ENTREPRISE Présenté par Jean- Charles LABAS Né(e) le 09/04/1981 Effectué au sein de la SNCF dans le Service UP MM de l’Etablissement de Maintenance du Matériel de Bordeaux du 09/05/2005 au 17/06/2005 Sous la direction de Monsieur Gervais CILLAIRE - 1ère Session – JUIN

ferroviaire Amandine, Floriane, Catherine, Eva Plan : I. Définition II. Caractéristiques III. Avantages IV. Inconvénients V. Défis VI. Présentation d’un cas I. Définition C’est un mode de transport pour les hommes et/ou la marchandise grâce aux trains. En France, le transport ferroviaire est marqué par une nette prédominance du trafic voyageurs, tiré en particulier par la grande vitesse ferroviaire . II. Caractéristiques L'infrastructure des chemins de fer est appelée voie ferrée. Elle

 Le système d’information des transports SNCF Table des matières Introduction 2 Qu'est-ce que le Système d’information 3 Le système d’information dans le secteur des transports 3 Le système d’information de la SNCF 4 Limites du SI de la SNCF 10 Conclusion 11 Bibliographie 12 Introduction La Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) a été fondée le 1er janvier 1938 par le gouvernement de Chautemps sous le statut de S.A. dont l’actionnaire majoritaire

d’une entreprise doivent être répartis et coordonnés. Les caractéristiques actuelle de la structure actuelle de la PME Prizee repose sur la motivation des salariés est accentuée grâce à la mise à disposition de jeux, d’espaces lumineux pour travailler et à une salle de projection. Colombert sait que pour progresser encore mieux il lui faut segmenter son offre. Il va donc engager des personnes qualifiées pour cela. La dernière caractéristique des structures est qu’elles présentent un avantage concurrentiel

Analysons la situation de la SNCF avant de créer sa nouvelle marque TGV INOUI : La société se trouve sur le marché du transport. Elle possède le monopole sur le segment du train, secteur en croissance. Il compte 10 millions de nouveaux voyageurs l’an passé, surement une volonté de voyager « plus propre » de la société d’aujourd’hui. Cependant SNCF se trouve en concurrence avec les autres types de transports comme l’avion ou la voiture. De plus la situation de monopole de la marque ayant été

protection de l’environnement. II – ETUDE D’UNE PUBLICITE UTILISANT L’ARGUMENT ECOLOGIQUE 1) Présentation de la publicité retenue Annonceur : SNCF Support : Affichage Diffusion constatée : novembre 2009 en print – juin 2010 en presse Agence : TBWA Titre de la publicité : « Objectif 0% de CO2. Ou presque. Le train émet peu de CO2. La SNCF s’engage à réduire ses émissions de CO2 de 40% par voyageur/kilomètre d’ici 2020, par rapport à 1990. 2) Pourquoi ce choix ? ou Justification de

Politique Générale et Stratégie de l’Entreprise La SNCF face à la concurrence : de l’idée du TGV à l’iD-TGV ------------------------------------------------- La SNCF doit faire face à un secteur du transport ferroviaire passager en pleine mutation. 1. Analyse du macro-environnement dans lequel évolue la SNCF Il convient d’identifier les caractéristiques structurelles de l’industrie du transport ferroviaire passager par l’analyse PESTEL. Politique et Légal * Des directives européennes

était une stratégie de domination par les couts avec un service de base offert aux clients (transport) ensuite avec une large cible, que ce soit des particuliers ouprofessionnels. La masse est visée 4/ analuyse de la chaine de valeur , comment la sncf peut créer de la valeur à travers l’id tgv 1/ le macroenvironnement Opportunités et menaces L’environnementéconomique, social et démographique : L’environnement technologique : les trajets longue distance se ft de plus en plus rapidement