Caractéristique De La Sncf

fonctionner : SNCF transport, énergie, communication) Comment libéralise t’on ? On ouvre le secteur à l’entrer de nouveaux concurrents. + On crée les autorités de régulation. Définition de la régulation : c’est un mode d’organisation de l’ouverture à la concurrence des services publics en réseau. 3 caractéristiques principales : - on laisse le monopole pour l’opérateur public pour assurer la gestion des infrastructures (RFF) - concurrence des opérateurs qui produisent le service (SNCF, opérateurs

collectifs Thème d’objet d’étude : Le droit de grève Problématique : Quelle est l’évolution du droit de grève depuis 5o ans ? Annonce du plan : Premièrement je donnerai la définition du droit de grève Ensuite je parlerais de l’histoire et les caractéristiques de celui-ci Et pour terminer les conséquences de la grève. La définition La grève est un mouvement de contestation collectif, entraînant une cessation totale du travail des grévistes, effectué dans le but d’obtenir la satisfaction de revendications

Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage

Projet de Fin d’Etudes Spécialité Génie Civil MISE EN QUALITE ISO 9001 DU POLE ASSISTANCE A MAITRISE D’OUVRAGE Auteur : HANDAINE Anir INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : M. VANELLE Laurent SNCF, Direction Régionale Champagne-Ardenne, Chef du pôle Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Tuteur école : M. HOTTIER Jean-Michel Professeur agrégé de Génie Civil Juin 2009 Anir HANDAINE Certification Qualité de l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage Remerciements

favoriseront les transports en communs. C'est différentes lignes offrent un choix plus larges aux habitants ce qui favorise la mobilité. 3. Les principaux acteurs ou financeurs de l'infrastructure sont : la région Alsace, l’État, la M2A, le CG68, RFF, la SNCF et Soléa. > L’Etat soutient le projet et participe à son financement 27,440 millions d'euros ( 32.5%) > Les Autorités Organisatrices de Transport définissent l’offre de transport et participent au financement des investissements : il s’agit de la

alors assigné la Société nationale des chemins de der français (SNFC) en réparation des préjudices matériels et moraux subis. La Cour d’appel d’Amiens a rendu, le 9 novembre 2005, une décision rejetant la demande d’exonération de responsabilité de la SNCF. La SNFC a alors formé un pourvoi en cassation au motif que Frédéric X… avait eu un comportement dangereux et que bien qu’il connaissait les règles de sécurité, il les avait délibérément enfreintes. De ce fait, la SNFC estime que l’attitude de la victime

l’entreprise. Les valeurs de la SNCF sont assez absorbantes : j’ai souvent entendu dire « la SNCF c’est un peu comme la famille » ou encore « on traite nos stagiaires comme la famille ». D’ailleurs comme on l’analysera plus tard, de nombreux collègues sont fils ou filles de cheminots. C’est ce qui m’a poussé à orienter mon travail vers la problématique des identités professionnelles. J’ai pu constater au sein de la SNCF, un fort sentiment d’appartenance à l’entreprise. Mais la SNCF est en pleine évolution

Bonjour à vous. J’avais envie de vous parler un peu de mon métier, « Gestionnaire de moyens » à la SNCF. .En principe, lorsque je dis que je travaille à la SNCF, ça donne ça : « Ah, t’es vendeuse ou contrôleuse ? » « Je suis gestionnaire de moyens » « Heeeein ? Kestudi ? ». Et oui, pour beaucoup, la SNCF c’est le vendeur, le contrôleur, le conducteur du train. Or, vous vous en doutez, pour faire rouler les trains qui vous amènent à l’heure (j’en entends soupirer…) à votre destination

PASS’ACTIF ANNUEL Laura Édouard Tuteur Entreprise : TC Alt 1c Véronique Audouy 2008-2009 Tuteur IUT : Jean-Luc Rettel Sommaire Remerciements 2 I - Introduction - Présentation de l’entreprise 3 A – La SNCF B – Le TER, proche de chacun, présent pour tous. II - Présentation de l’opération 7 A – La présentation du produit B – Les objectifs C – L’organisation de la mission (envoi de mailing) III - Déroulement de l’opération

avoir facilité mon intégration au sein de l’équipe. Je tiens ensuite à remercier l’ensemble du bureau ING 23B et son dirigeant Mr SENAC eux aussi pour leur aide et pour m’avoir permis de visiter des installations et des chantiers. Enfin je remercie la SNCF pour m’avoir permis d’effectuer ce stage à la Direction Régionale de Bordeaux. 2 Ce rapport, élaboré à la suite du stage réalisé au sein du bureau d’études bâtiments de la Délégation Régionale des Infrastructures de la direction de Bordeaux