Compagnie Marocaine Des Hydrocarbures

de dollars que le consortium composé de marocains, espagnols et portugais avaient remis en grande pompe au Premier Ministre, la révolution s’est mise en route et rien ne peut l’arrêter, au risque de se voir reléguer à une place exiguë au sein de la société de l’information. En plus de la manne financière, les postulants que la libéralisation attire manifestent tous la ferme volonté d’intégrer le Maroc à la zone Europe et projettent de faire du marché marocain un tremplin vers l’Afrique, le Maghreb

provisoirement l'application de l'arrêté précité du 15 juin 1913 (10 Rajab 1331) en ce qui concerne le port de Casablanca. Vu le dahir du 11 novembre 1922 (21 Rabia I 1341) portant approbation du contrat relatif à la concession à la manutention marocaine des opérations d'aconage dans une partie du port de Casablanca ainsi que ledit contrat. Sur la proposition du directeur général des travaux publics après avis de la chambre de commerce de la société concessionnaire de l'aconage. ARRETE TITRE

renforcer ces liens avec les autres pays du Maghreb et de servir de point de confluence entre le nord du continent et l’Afrique subsaharienne. Proportionnellement, le secteur extérieur des marchandises diverses est plus important dans l’économie marocaine et tunisienne. Les exigences accrues de ce type de chaîne en matière de services exercent une pression dans le sens de l'amélioration du secteur logistique. Dans le cas de l'Algérie et de la Libye, on constate un important déséquilibre en faveur

......................... 43 FACILITES DE CHANGE ................................................................................................... 44 PROMOTION COMMERCIALE ET APPUI INSTITUTIONNEL AUX EXPORTATIONS : ............... 44 Centre Marocain de Promotion des Exportations.................................................... 44 Conseil National du Commerce Extérieur (CNCE) ................................................. 46 Commission Nationale de Simplification des Procédures du Commerce

(Conditions, procédure à suivre, formalités, documents à avoir dans le navire avant d’octroyer la nationalité). c- Le droit fiscal maritime : Il précise : - les taxes et les règles d’encaissement ; - et les recettes et dépenses d’escales des navires marocains ou étrangers. d- Le droit pénal maritime : Il comprend toutes les règles relatives aux infractions, délits ou crimes, qui pourraient survenir à bord du navire. ( ex : le code disciplinaire et pénal de la marine marchande). §2- Le droit privé

les autres sociétés présentes dans les ports nationaux? Le cas de Marsa Maroc Mohammedia peut être un bon terrain pour répondre un cette question. Sommaire Chapitre 1 : présentation de la société Les ports marocains sont d’une importance primordiale pour l’économie du Maroc. La quasi-totalité du commerce extérieur transite par les ports (environ 98% des échanges extérieurs).Des investissements très importants ont été réservés au cours des vingt dernières années

concessions de terminaux à conteneurs et l'amélioration de la qualité de service et la performance opérationnelle des installations actuelles. Le 2ème axe de croissance porte sur le développement de partenariats avec des industriels dans le vrac et les hydrocarbures autour du complexe Jorf Lasfar/Safi. Concernant l'axe amélioration, il s'agit de l'amélioration de la qualité de service pour les car-carriers (transporteurs de véhicules) et pour le conventionnel à travers le partenariat. Parallèlement à ces chantiers

Evolution technique des conteneurs et le mouvement de conteneurisation III. Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies Chapitre 2 : LE MAROC PORTUAIRE D’AUJOURD’HUI I. L’importance stratégique des ports marocains II. La tendance vers la spécialisation des ports marocains III. Aperçu sur la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Chapitre 3 : LA COMPETITIVITE PORTUAIRE AU NIVEAU DU PORT DE CASABLANCA I. Le port de Casablanca II. Marsa Maroc : Opérateur du premier plan d’exploitation

1968 : Création de la Compagnie Financière de Paris et des Pays-bas 1982 : Nationalisation de la BNP et de la Compagnie Financière de Paris et des Pays Bas à l'occasion de la nationalisation de l’ensemble des banques françaises Le "big-bang" financier, la déréglementation du secteur bancaire et la désintermédiation du crédit modifient tout au long des années 1980 le métier de la banque et ses conditions d'activité, en France et dans le monde. 1987 : Privatisation de la Compagnie Financière de Paribas

| |CHAPITRE I : LE SECTEUR BANCAIRE MAROCAIN : STRUCTURE ET | |RESTRUCTURATIONS............................................................................ 40 | |SECTION I : LE SECTEUR BANCAIRE MAROCAIN : STRUCTURE ET MOTEURS DE | |CROISSANCE.