Conclusion Générale Optimisation Transport Routier Cas

Schéma directeur d’une exploitation optimale du parc propre SNTL janvier 30 2012 Mes remerciements adressés à : M. le directeur général de la SNTL M. Oussama Loudghiri pour la confiance qu’il m’a accordé et qui m’engage à l’honorer. M. Hassan Gartili, Karim EL Yaakoubi, M. Benouda, M. Benjelloun et M. Zouani et à tout le personnel de la SNTL que j’ai rencontré pour leur accueil après mon intégration à la SNTL. M. Saïd BENADDER avec l’expression de mes sentiments les plus distingués

 Plan général : Introduction I. Notions de base en gestion de chaîne logistique 1. De la logistique au Supply Chain Management 2. Modélisation d’une chaîne logistique a) Le modèle AFNOR b) Le modèle SCOR II. L’organisation de la chaîne logistique 1. La maison de Supply Chain 2. Les niveaux décisionnels 3. Organisation du réseau logistique a) Décision de faire et de faire-faire b) Evaluation de la performance logistique c) Localisation des unités de production

l’optimisation logistique. 2- Le territoire du logis. Le mot logistique dérive du mot français « logis ». En effet, on donne le grade de « major général des logis » à l’officier qui avait pour fonction de loger ou de camper les troupes, de diriger les colonnes, de les placer sur le terrain. Le logisticien militaire avait en charge le transport, le ravitaillement et le campement des troupes. C’est à lui que revenait l’art de combiner ces moyens pour réaliser sa mission. Puis, avec l’avènement

L’automatisation des chaînes logistiques .......................................................... 13 Partie II : Etat Empirique ...................................................................................................... 16 Chapitre 1 : Etude de cas « Amazon » ............................................................................. 16 1. Présentation de l’entreprise ................................................................................... 16 2. Analyse de la supply chain digitale

ÉCONOMIQUES CONFÉRENCE EUROPÉENNE DES MINISTRES DES TRANSPORTS INTERNALISER LES COUTS SOCIAUX DES TRANSPORTS Chapitre 8 Synthèse et conclusions par Alain Bonnafous Synthèse et conclusions Alain Bonnafous Professeur et Directeur, Laboratoire d'économie des transports, Lyon, France Un problème qui doit s'inscrire dans une cohérence stratégique Les autres contributions à ce volume ont toutes confirmé que les coûts externes du transport relevaient, tout à la fois, d'enjeux écologiques

service exploitation au cœur du métier 8 Section 3 – Rouch Intermodal leader du transport combiné rail/route 10 1. Présentation du transport combiné 10 2. L’environnement de l’entreprise 11 Partie II – Des missions de maîtrise des coûts dans le transport combiné 13 Section 1 – Introduction 13 1. Les différents problématiques en contrôle de gestion 13 2. Des objectifs de maîtrise des coûts 13 Section 2 – Optimisation des mouvements des caisses mobiles 14 1. le suivi des caisses comme outil

que revêt le développement de cette discipline au sein de l’entreprise et dans la pratique au quotidien. Aussi, la logistique est en train de se diversifier et d’évoluer pour intégrer de multiples facettes. Elle n’est plus liée exclusivement au transport, mais elle intègre désormais les activités hospitalières, industrielles et humanitaires… A l’heure où les entreprises sont confrontées à une conjoncture économique instable, il est essentiel de développer la création de valeur sur l’ensemble de la

CAS GONG LU FU RTMAA 2 GUNAPATHY Mickael BIANKAZI PRINCE-ANTHONY Page 1 TABLES DES MATIERES Introduction ................................................................................................................. 3 1. Planification et distribution. .................................................................................. 4 a) Schéma de distribution . ............................................................................... 4 b) Plan Industriel et Commercial

Catégorie économique Implantation de Charleroi ELABORATION D’UNE METHODE D’IMPLANTATION DE GREEN LOGISTICS : LE CAS DE SCHENKER B.V. Année académique: 2009/2010 Boris TONI Bachelier en commerce extérieur Remerciements Je tiens à remercier particulièrement mon maître de stage en entreprise, Monsieur Aimé Jansen, Traffic Manager pour m'avoir permis d'effectuer mon stage de fin d'études au sein de la société SCHENKER B.V., ainsi que pour l’aide précieuse de Robert Pigmans, Traffic supervisor

/SOMMAIRE Introduction générale. Première partie : PRESENTATION DE L’ONCF ET DE SON ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I