Concurrence Transport

clivage Nord-Sud. Les pays développés sont situés dans l'hémisphère nord. La Triade correspond au pôle dynamique de l'économie. Le Japon, l'Europe occidentale, l'Amérique du Nord représentent les deux tiers du PIB mondial. Ils sont de plus en plus concurrencés par les BRICS(Brésil, Russie, Inde, Chine,Afrique du Sud) et les Nouveaux Pays Industrialisés (NPI). Ils restent tout de même en périphériede la mondialisation. Les pays émergents sont devenus la manufacture du monde. Les pays pétroliers

réceptionne puis réachemine les marchandises vers des marchés secondaires. Plate-forme multimodale : lieu où les marchandises changent de mode de transport. ZIP (zone industrialo-portuaire) : vaste espace industriel (industries lourdes principalement) développé en liaison avec un port. Conteneur : caisse métallique standardisée prévue pour le transport des marchandises. OMC (Organisation Mondiale du Commerce) : association comprenant l’essentiel des Etats du monde qui s’occupe de rédiger et de

commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, en échange de 4,5 milliards d'euros de redevance versée à RFF6. exploitation et maintenance, pour le compte de RFF, du réseau ferré national français (via une convention de gestion), d'autre part. La SNCF exploite environ 32 000 km de lignes, dont 1 850 km de lignes à grande vitesse (juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes

d’économie de Transport en BTS 2 /Transport et Logistique PLAN DU COURS INTRODUCTION CHAPITRE I/ : NOTIONS DE BASES SUR L’ECONOMIE DE TRANSPORTS I.1.Définitions des termes I.2.Transport et Spécificités économiques. I.3.Transports Facteur important dans tous les niveaux I.4.Caractéristiques économiques du secteur des transports 1. Marché des transports 2. Fonction de Couts et production de transport 3. Tarification 4. Infrastructures et effets économiques CHAPITRE II/ : TRANSPORT ET ENVIRONNEMENT

III- Enjeux économiques 1) Le financement des transports collectifs et son optimisation A- Des dépenses de fonctionnement très importantes : Avant d'entrer plus précisément dans le sujet du financement des transports collectifs et de leurs différents acteurs, il y a un point à souligner : il s’agit de la part relative des coûts de fonctionnement et d'investissement dans son évolution. La part des dépenses de fonctionnement est beaucoup plus importante que celle des dépenses

: - l’automobile - l’informatique (Microsoft) Néanmoins, c’est un secteur dans lequel il a fallu s’adapter car la mondialisation a créé une forte concurrence, comme le montre la montée en puissance du Japon (Toyota) venant concurrencer les États-Unis sur leur propre terrain. Ainsi des entreprises ont dû être délocalisées pour surmonter la concurrence engendrée par la mondialisation, mais les centres de commandement restent toujours implantés aux Etats-Unis. 1er complexe agricole et agroalimentaire

: - l'automobile - l'informatique (Microsoft) Néanmoins, c'est un secteur dans lequel il a fallu s'adapter car la mondialisation a créé une forte concurrence, comme le montre la montée en puissance du Japon (Toyota) venant concurrencer les États-Unis sur leur propre terrain. Ainsi des entreprises ont dû être délocalisées pour surmonter la concurrence engendrée par la mondialisation, mais les centres de commandement restent toujours implantés aux Etats-Unis. 1 er complexe agricole et agroalimentaire

(DAS) : Sous partie de l’entreprise qui correspond à des activités homogènes ayant les mêmes facteurs clés de succès. Le groupe Bombardier offre des solutions de transport à l’échelle mondiale, et est présent dans plus de 60 pays sur 5 continents. Il présente 2 secteurs d’activités dans lesquels il est chef de file : aéronautique et transport sur rail. Le siège social est situé à Montréal, au Canada et ses actions se négocient à la bourse de Toronto. 2°) Quel est le nouveau choix stratégique possible 

millions de voyageurs sont transportés par an, ainsi que 137 millions de tonnes de marchandises. Cette entreprise est aussi très performante du point de vue de la technologie puisqu’elle détient, depuis le 18 mai 1990, le record mondial de vitesse sur rail, atteint par une rame du TGV (Train à Grande Vitesse) Atlantique avec 515.3 km/h. De plus, la SNCF contrôle près de 300 sociétés, dont 15 filiales directes, telles que la SERNAM, société de transport, la STVA, société de transport automobile, ou encore

chemin de fer français) a lancé une OPA sur une entreprise dont elle était déjà l’actionnaire principal : le groupe Geodis. Cette OPA est issu de la nouvelle politique d’expansion de la Sncf qui est en partie due à l’ouverture à la concurrence du marché français du transport de fret et de voyageur comme le demande l’Union Européenne dans l’une de ces directives. Nous allons donc présenter les deux entreprises concernées par cette opération : la Sncf et Geodis puis nous developperons les causes, les modalités