Conteneurisation Des Marchandises

transports de marchandises gagnent en volume (pétroliers géants) et en |- Les grands aéroports constituent des plaques tournantes du trafic (système| |efficacité (porte-conteneurs). |des “ hubs ”). | |- On limite la manutention en développant le ferroutage et la |- Zones d'activités liées aux aéroports (ZALA). | |conteneurisation.

secteur maritime est en évolution très rapide. C’est un secteur qui a été fortement marqué ces dernières décennies par les changements techniques et organisationnels importants qui rendent très rapidement une flotte obsolète. Tout d’abord la conteneurisation a fait une entrée en force, et tend à couvrir de plus en plus de produits. L ‘apparition de rouliers, de navires spécialisés de plus petites taille que les vraquiers, de vraquiers géants, a également modifié la configuration du transport maritime

La société d’exploitation des ports est une société anonyme à conseil de surveillance et directoire, et à capital public. Son métier est l’exploitation de terminaux portuaires, à travers l’exercice des services aux navires et des services aux marchandises. Elle intervient comme exploitant commercial dans les ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune et Dakhla. Au cours de l’année écoulée, elle a réalisé 38,7 millions de tonnes dont 12,6 millions de vracs

développement économique) 30 états membres (démocratiques) en lien avec les OMG. Organise des forums de discutions (ex : Danos) Association économique/Politique/Sociale qui ne se limite pas seulement à l’économie. Par exemple, hommes et marchandises circules librement. ONG (organisation non gouvernementales) Pas directement sous ka dépendance financière d’un état. Régit par des bénévoles. (Green peace, WWF) Care internationale = plus grosse ONG  agit dans 70 états essaye d’aider

Quels sont les types d'infrastructures et les systèmes de transports associés au trafic de conteneurs en Asie orientale (doc. 1 et 2) ? La réponse devra évoquer, en faisant référence aux deux documents, les dispositifs techniques associés à la conteneurisation (vastes terre-pleins pour le transit ou le stockage des conteneurs, navires porte-conteneurs, portiques, etc.) et montrer qu'elle permet l'intermodalisme (combinaison de plusieurs moyens de transports avec des voies fluviales et terrestres de

Première arrivée de Christophe Colomb aux Antilles, 12 octobre 1492, Théodore de Bry, gravure sur cuivre extraite de H. Benzoni, America pars quarta, 1594 L’amélioration des moyens de transport 1869 : percement du canal de Suez La conteneurisation à partir des années 1960 Problématique : • La mondialisation peut-elle constituer la seule logique pertinente d’organisation de l’espace mondial ? • La mondialisation est-elle une menace pour la diversité des civilisations ? Ne risque-t-elle

Transport Multimodal 5) Le transport revêt une importance capitale pour tous les pays souhaitant importer ou exporter des marchandises avec des coûts aussi réduits que possible. Le commerce ne peut se faire sans transport et des systèmes de transport gérés efficacement sont un pré requis pour assurer la compétitivité des marchandises. Le transport moderne de marchandises se fait généralement par conteneurs ISO ; ce transport conteneurisé se fait de porte à porte, par un prestataire de services

et de la libre localisation des facteurs de production ; le champ politique : constitution de grandes entités supranationales ; politiques de dérégulation des États ; le champ technique : développement des réseaux et massification des flux de marchandises et d’information ; le champ socio-culturel : diversification des migrations, mobilités, réseaux sociaux, diasporas, élites mondialisées. Problématiques : Par quels processus, selon quelles formes de flux un produit est-il introduit dans les

une main d’œuvre pour l’activité industrielle. Parallèlement, ce succès économique repose également sur la Chine puisqu’elle possède aujourd’hui un quart des richesses mondiales à elle seule. De plus, l’Asie a choisi de se développer dans la conteneurisation, d’où la possession des principaux ports à conteneur mondiaux avec Singapour et Hong Kong tout particulièrement. Il faut savoir qu’un tiers de la flotte mondiale est asiatique, ce qui représente pour le continent un pole économique majeur. D’autre

les premiers symboles de la récession. Le prix du pétrole augmente. Inflation s'envolera. B- Depuis la fin des années 1990 : reprise et crise des « subprimes ». La mondialisation relance l'expansion économique. Révolution créée grâce à la conteneurisation (porte-conteneurs), l'importation et l'exportation par voie marine. Les coûts des transports maritimes diminuent. Nouveaux modes de production « Toyotisme » dont le but est de vider tout stock afin d'éviter la surproduction. Boom des NTIC :