Conteneurisation Des Marchandises

Partie 1 : des échanges à la dimension du monde Thème 2 Les échanges de marchandises Étude de cas : la compagnie CMA CGM Hélène LAMPIN Programme Pourquoi le choix de la CMA CGM ; quels objectifs ? CMA-CGM : Compagnie maritime d’affrètement - Compagnie générale maritime Pourquoi cette compagnie ? • Compagnie française dont le siège social est situé à Marseille • 3ème compagnie mondiale spécialisée dans la conteneurisation • une des 1ères implantée en Chine, dès les années 1980 Le but de l’étude

par les échanges ainsi que par l’internationalisation de la production qui multiplie les flux. La mondialisation est la circulation des capitaux, des marchandises, des hommes, des services qui multiplient les interdépendances. Les facteurs de la mondialisation * Maritime : La conteneurisation/ transport des matières premières et marchandises * Transport aérien : Transport humain (tourisme, émigration, voyages d’affaires) * Moyen terrestre : TGV, voix ferrées. * Satellisation (Internet) :

principales activités sont depuis sa création en 1991, dans la consignation des navires, dans le transport maritime des marchandises et dans le transport des conteneurs vides et pleins. Elle a également des activités connexes à la consignation comme le transit et le courtage (l'ensemble des formalités douanières et administratives nécessaires à la livraison des marchandises aux clients) et l’entreposage des conteneurs. Mandataire de l’armateur, Nashco représente ses intérêts avant, pendant et

regroupés dans un seul, nouvellement créé : le DAP, Delivered at place ou Rendu au lieu de destination. Un autre Incoterms a été créé, le DAT (Delivered at terminal ou Rendu au terminal), « pour tenir compte de la montée en puissance de la conteneurisation, qui progresse en moyenne de 8 % par an dans le monde », a expliqué Christophe Martin Radtke, avocat chez Lamy & Associés, qui a co-présidé le comité de rédaction. Donc : Suppression de : - DAF / DES / DEQ / DDU - Notion de « passage

L’ONCF joue un rôle primordial dans le processus de développement. Il s’agit en fait d’un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure le trafic des voyageurs et des marchandise entre les grandes villes dans de meilleures conditions, mais aussi d’un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports . Durant la période de stage que j’ai effectué à l’Agence Commerciale Centre et oriental à Fès, j’ai eu

construction Terminal à Conteneurs Est Terminal RO-RO Terminal des marchandises diverses Terminal minéralier Organisation 2008-2009 IV. Rapport de stage Présentation de la division trafic roulier 1. Généralités 2. Infrastructures portuaires PARTIE 1 : Les Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation I. Évolution technique des conteneurs A. Définition d’un conteneur : B. Les premiers pas vers la conteneurisation II. Les types de conteneurs A. Les conteneurs d'usage général ou

Adapté aux expéditions lointaines Prix avantageux Conteneurisation Sécurité Rapidité Diminution des frais financiers et de stockage Emballages et assurances moins coûteux Service domicile/domicile Souplesse d'utilisation Complément indispensable des autres modes de transport INCONVENIENTS Délais et sécurité parfois aléatoires Fréquence des départs Coût au kilo relativement élevé Peu adapté aux marchandises de faible valeur Favorise les marchandises volumineuses Délais et sécurité variables Coût élevé

puissent conserver leurs capacités opérationnelles dans la durée. Chapitre 2 : Quel est le rôle de la logistique, et son intérêt dans l´entreprise ? C´est un rôle central et essentiel. Il s’agit d’assurer le meilleur traitement possible des marchandises ainsi que l’optimisation du stockage, du transport et de la distribution aux clients. La logistique est importante pour tous les acteurs de l’entreprise car elle influence son activité. C’est, dans la plupart des entreprises, une fonction transversale

destination. Il s’agit d’une vente au départ. EXW+FCA+frais de passage portuaire+FRET CIF : CPT + Assurance L’incoterm donne la valeur de la marchandise dans des conditions spécifiques de vente. Si mes cgv précisent que la marchandise voyage aux risques de l’acheteur , ke peux utiliser le groupes des EFC Si mes cgv précisent que la marchandise voyage aux risques de l’acheteur , ke peux utiliser le groupes de D Mes produits sont emballés en caises e bois Ils vontêtre groupés sur la

| | |L'intermodalité : au cœur du système de transport des marchandises (complémentarité des différents réseaux, conteneurisation,|La présence d'un ou plusieurs schémas de ce type : | |plates-formes multimodales...)