Conteneurisation Des Marchandises

LA PLACE DE L’ILE-DE-FRANCE DANS LES GRANDS FLUX INTERNATIONAUX DE MARCHANDISES Le constat La mondialisation, la montée en puissance de la Chine et les principaux ports maritimes Du fait notamment de la mondialisation, le transport maritime a progressé de près de 47 % depuis 1990. En tête de la croissance, figurent (en 2003) les ports chinois ; ensuite, les deux côtes des Etats-Unis ; suivent l’Inde, le Moyen-orient ainsi que l’Europe (Hambourg, +7,2 % en 2003 par rapport à 2002 ; Brême, +12 %

téléphone, électricité) avec parfois des limitations (obstacles physiques, Pourquoi le transport est indissociable de la mondialisation ? L’évolution du transport a modifié : la distance temps (accélération de la vitesse pure ou logistique (conteneurisation / organisation des tournées liées aux logiques d’échelles (feedering)) la distance coût (massification permet des économies d‘échelle et une baisse des coûts) l’accessibilité à un territoire (téléphone portable/ communication bateaux GPS/ rayon

→ Obligations : Vendeur:livrer la marchandise dans ses locaux Acheteur: prendre la marchandise dans les locaux du vendeur, assumer tous les frais et risques jusqu'à destination *Vente arrivée : vendeur prend risque *Vente départ : acheteur prend risque Exercice: Vente de 10 000 pots de fois gras 500 Gr. Prix usine 18,50€ emballé France. Emballage France 1,50€ pièce. Emballage international 2,50€ pièce. Calculez le prix EXW de la marchandise à vendre à l'exportateur Américain.

20 Fûts CAMPHERONE 300KG Vendu Tokyo Nature du produit Lieu de chargement INCOTERM Fûts palettisés ? Palette Gerbables ? Dimensions des palettes Palettes fumigées ? Mode de transport Délai de livraison souhaité par le client Valeur Marchandise Assurance transport Documents spécifiques/Japon Douane, faite par qui ? Code douanier Produit dangereux ? Docs spécifiques pour le transport et emballage particulier Transbordement autorisé Poids brut Conditions de règlement Instructions

dans le transport des marchandises qui est devenu de plus en plus rapide et économique. La possibilité de combiner plusieurs modes de transports (par route, air, mer, chemin de fer) sous un même contrat facilite aussi le transport moderne. Cette diversité n'est pas récente! Mais était peu efficace avant l'apparition des conteneurs dont l'uniformisation des gabarits et l'utilisation systématique à partir la deuxième partie du siècle dernier ont rendu le transport de marchandises par plusieurs moyens

notre visite, nous avons pu remarquer les différents moyens utilisés pour soumettre les marchandises aux opérations de manutention. L’entreprise utilise différents équipements se retrouvant parmi les quatre (4) catégories d’équipements de manutention. Concernant les équipements de conteneurisation, nous pouvons mentionner les palettes à simple plancher ainsi que les palettes à double plancher. La marchandise est généralement installée sur ces palettes en attendant qu’elle soit acheminée dans une

Ainsi, la compagnie se place au troisième rang mondial sur son marché. Aujourd’hui, l’entreprise fait face à une concurrence croissante et se doit de rester compétitive sur ce marché. En effet, ce secteur, symbole de mondialisation de part la conteneurisation, pèse énormément sur les prix à la vente des produits transportés. Les tarifs appliqués par les transporteurs viennent systématiquement se répercuter sur le prix au détail du produit. Ainsi, même s’il ne produit rien, ou ne transforme rien, le

la notion de port sec, l’expression « port sec », aussi appelé parfois « port avancé », « port intérieur » ou « plate forme logistique multimodal », s’entend d’un lieu donné situé à l’intérieur des terres pour le groupage et la distribution des marchandises et connecté à un port maritime par voie routière, ferroviaire ou fluvial. Un port sec est ainsi appelé parce qu’il est très similaire à un port maritime dans les services qu’il offre, excepté qu’il n’est pas proche de la mer. Les fonctions rattachées

transport international de marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer ("Règles de Rotterdam") établit un régime juridique uniforme et moderne régissant les droits et obligations des chargeurs, transporteurs et destinataires en vertu d'un contrat de transport de porte à porte comprenant une étape maritime internationale. La Convention donne suite et fournit une alternative moderne aux conventions antérieures relatives au transport international de marchandises par mer, en particulier

pour l’avenir ................................................... Gestion de la qualité totale (GQT) pour le trafic conteneurisé.................................... 21 22 23 24 vi Résumé La présente monographie retrace l’évolution de la conteneurisation dans le port de Colombo entre 1980 et 2002. Elle décrit la façon dont les autorités ont su tirer parti du «créneau» qui s’offrait pour ce genre de trafic et faire du port un important centre de transbordement. Les difficultés qui restent à résoudre