Conteneurisation Des Marchandises

dans un nouvel Incoterms, le DAP (Delivered At Place). Par ailleurs, un autre Incoterms a été créé en remplacement du DEQ (Delivered Ex Quay), le DAT (Delivered At Terminal), afin de tenir compte des progrès de la conteneurisation des marchandises ; en effet, aujourd’hui 90% des marchandises transportées utilisent le conteneur qui est un mode de transport multimodal puisqu’il utilise à la fois la route, le rail et le bateau. Les Incoterms exclusivement maritimes n’étaient donc plus adaptés aux conteneurs

favorisent la circulation entre les continents des biens et des personnes et concentrent des richesses plus ou moins exploitées. Les mers et océans sont même les principaux vecteurs de la mondialisation, concentrant près de 90 % du transport des marchandises. Leur exploitation et leur contrôle devient donc un enjeu économique et géostratégique majeur entre les grandes puissances de la mondialisation. Problématique : Pourquoi les mers et les océans sont-ils des espaces stratégiques de la mondialisation

idées générales, par exemple : Des réseaux efficaces connectent le territoire français à l’Europe et au monde Roissy, une ouverture sur l’Europe et le monde. L'intermodalité : au cœur du système de transport des marchandises (complémentarité des différents réseaux, conteneurisation, plates-formes multimodales...) Des infrastructures de transport connectées à l'environnement européen : autoroutes, TGV... Cette connexion renforce l'importance des lieux centraux Les régions intégrées à la dorsale

l'exportateur, doivent assurés la livraison des marchandises à expédier ou réceptionner. La logistique liés au marchandises consiste principalement à acheminer ou l'approvisionnement. Pour cette acheminement ou cette logistique les entreprises exportatrices et importatrices doivent prendre en charge le transport (prestataire/moyen/douane/veiller au respect de la réglementation et a la bonne circulation de l'informations) Logistique : Flux des marchandises : flux physique Flux financiers : CREDOC/ect

Les déplacements de marchandises d’un bout a l’autre du monde requièrent, le plus souvent, les services de plusieurs transporteurs. Le parcours est routier, puis maritime et/ou ferroviaire et/ou aérien et, de nouveau routier. Ce type de transport connait aujourd’hui un bel essor en partie grâce à « la conteneurisation » . B) La conteneurisation Ce terme désigne le fait de transporter de la marchandise par conteneur. Ce processus facilite le transport de marchandises de tous types. Depuis

marque Levi’s fait se fournit en coton essentiellement en Chine et au Bangladesh. Le rôle clef joué par les transports et les communications Les transports maritimes : la conteneurisation, une standardisation Les conteneurs permettent de transporter diverses marchandises produits surgelés, station essence … La conteneurisation a commencé dans les années 50. Les conteneurs ont été inspiré de l’armée américaine pendant la Guerre de Corée. Aujourd’hui, leur taille ne cesse de croître. MAERSK société

secteur maritime est en évolution très rapide. C'est un secteur qui a été fortement marqué ces dernières décennies par des changements techniques et organisationnels importants qui rendent très rapidement une flotte obsolète. Tout d'abord la conteneurisation a fait une entrée en force, et tend à couvrir de plus en plus de produits. L'apparition de rouliers, de navires spécialisés de plus petite taille que les vraquiers, de vraquiers géants, a également modifié la confi¬guration du transport maritime

| |CIM : |Convention Internationale concernant le transport des Marchandises par chemins de fer | |CMI : |Comité Maritime International | |CMR : |Convention relative au transport de port international de Marchandises par Route | |CNUCED : |Conférence des Nations Unies

rectangulaire utilisée pour l'acheminement de marchandises. 3) Le port de Tianjin cherche à attirer les navires par la réduction de ses taxes et par la création d’une zone de libre-échange, leurs taxes moins coûteuse puis la création de cette zone inciteront les navires à passer dans son port. 4) Tout d’abord, la conteneurisation a participé fortement à l’augmentation des échanges maritimes mondiaux puisqu’elle facilite le transport de marchandises. Comme nous pouvons le voir dans le document 1

LOGISTIQUE INTERNATIONAL (transport, assurance, douanes) La chaine logistique * International 3 phases de transport * Transport principal Quelques termes * Affrêter : louer une capacité de transport * Fret : désigner soit la marchandise à transporter soit le prix à payer pour le transport * Avaries : dommages * THC : terminal handing charges : frais de manutention des containers au port, également CSC container service charges * UP : unité payante  Avant le transport