Contrôleur aérien

DIRECTION FINANCIÈRE 6 3.2 Contrôleur de gestion central / corporate / financial planning & analysis.............................................. 38 3.3 Contrôleur de gestion commercial & marketing / Business analyst......................................... 40 1.1 Directeur administratif et financier groupe......................... 7 3.4 Contrôleur de gestion industriel........................................ 42 1.2 DAF filiale / site / BU - Contrôleur financier..................

Licence professionnelle, mais je ne sais pas encore laquelle. Mon objectif est de finir mes études avec un minimum Bac +3 et tout de suite entrer dans la vie active. Citez 3 métiers constituant des débouchés ouverts par la formation GEA ? Comptable Contrôleur de gestion Assistant comptable

Collège SAINTE-MARIE GRAND LEBRUN Année 2012/2013 Rapport de stage Nom de l’entreprise : Armée de l’air, Base Aérienne 106 Capitaine Michel Croci Nom du maître de stage et sa fonction : Lieutenant Colonel David Gardes Professeur tuteur du stage : Madame Guerin Date du stage : Du 25 février 2012 au 27 février 2012 Remerciements Après avoir fait un excellent

qui sautent, le temps qui passe trop vite et les listes d’attente piaffantes se relaient d’un vol cauchemardesque sur l’autre, tout comme les contrôleurs de la navigation aérienne poussés à la rupture à quelques encâblures d’ici se passent d’un poste à l’autre les données intraitables de cette quadrature du cercle désespérée qu’est devenue le transport aérien de masse. Dans le cockpit, un jeune commandant et son officier pilote. Le commandant s’est récemment acheté un beau Pitts S 2 d’occasion, et

d’équipages. Le matériel en dotation est remplacé par du neuf, et l’usagé est mis en liquidation. Des groupements de constructeurs se constituent et rachètent aux gouvernements à vil prix du matériel qu’ils utilisent en créant des compagnies aériennes. Cette pléthore d’appareils est répartie sur divers axes desservant les territoires éloignés sous domination européenne où l’avion peut plus rapidement et plus sûrement que les moyens de surface, porter passagers, messageries et poste aux escales

SOMMAIRE Introduction :…………………………………………………………P :3 1ère partie : Présentation du secteur du transport Aérien……….P :4 2ème partie : Présentation de l'entreprise…………………………P :5 3ème partie : Analyse de position de l’entreprise…………………P :9 1°- Analyse SWOT : ………………………………………………..P :9 2°- Analyse PEST :……….................................................................P :11 3°- Modèle de PORTER :………………………………………….P :14 Conclusion :……………………………………………………………P :15 Références  Webographiques :

Jerad (PDG) www.tunisair.com/ [1] Dirigeants Site web Données financières Chiffre d’affaires 996000000 (TND) Résultat net 60800000 (TND) Tunisair (‫( )ﺍﻟﺨﻄﻮﻁ ﺍﻟﺘﻮﻧﺴﻴﺔ‬code AITA : TU, code OACI : TAR) est le nom commercial de la compagnie aérienne nationale de la Tunisie. Appelée officiellement Société tunisienne de l'air, elle est fondée le 21 octobre 1948. Son logo, une gazelle stylisée, est modifié en 1990 pour lui donner un aspect plus dynamique et plus épuré. En 1998, année du cinquantenaire

ORGANISATION JURIDIQUE ET INSTITUTIONNELLE DU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL INTRODUCTION Il faut distinguer droit aérien et droit spatial, tout ce qui se passe sous dans l’atmosphère c’est du droit aérien et tout ce qui ce passe au dessus c’est du droit spatial. Le droit des transport aérien est un droit récent et qui s’est bâtis de façon empirique car jusqu’au début du XX siècle les transports ariens étaient réduits (seul le ballon) il a fallut tout inventer car c’est devenu très rapidement

Un aéroport est l'ensemble des bâtiments et des installations qui servent au traitement des passagers ou du fret aérien situés sur un aérodrome. Le bâtiment principal est, généralement, l'aérogare par où transitent les passagers (ou le fret) entre les moyens de transport au sol et les avions. Sommaire [masquer] 1 Préambule 1.1 Spécificités 2 Organisation générale 2.1 Pistes 2.2 Voies de circulation 2.3 Aires de stationnement 2.4 Tour de contrôle 2.5 Aérogare 2.6 Fret et

correspond pas à l’immatriculation de l’aéronef, cette dernière devra être indiquée en case 18 après l’abréviation REG/. En ce qui concerne IVAO, on pourra mettre l’indicatif utilisé : VSG357, FCYACM, CMR009, FAVCM, etc, sachant toutefois que le contrôleur ne l’utilisera habituellement pas. Notez que l’utilisation du «tiret» a disparu et n’est plus autorisée par IvAp. 1.3.2 – Règle de vol, Type de vol (Case 8) On précisera ici les règles et le type de vol : I pour IFR, V pour VFR, Y pour IFR d’abord