Convention relative aux transports internationaux ferroviaires

CONNAN, Vice-Président, Coordination Développement International, THALES  M. Jacques D'HARCOURT, Président directeur général, PRESCOM OPPORTUNITES SECTORIELLES, QUELS RELAIS DE CROISSANCE POUR LES ENTREPRISES FRANCAISES? M. Antonin AMADO, journaliste, lavoixdeFrance M. Nasser EL MAMOUNE, M. Thibaut BUAT, Directeur pays, UBIFRANCE Mexique French Desk Market Leader, PwC Mexique Appui aux entreprises françaises dans leurs développement international au Mexique Missions d’audit, d’expertise comptable

 E.D.C. Ecole des Dirigeants et Créateurs d’Entreprises CONTRÔLE CONTINU DE COMMERCE INTERNATIONAL 2ème ANNÉE (2010/2011) Durée de l’épreuve 1 heure 30 Forme : QCM – 40 items Notation : + (plus) 1 point par bonne réponse / - (moins) 1 point par mauvaise réponse CE SUJET comporte 9 PAGES, CELLE-CI INCLUSE   C’EST LE TABLEAU DE RÉPONSES – PAGE 9 QUE VOUS DEVEZ REMETTRE – SANS OMETTRE D’INDIQUER VOTRE NOM ET VOTRE N° DE GROUPE Réalisation : J. BOULOGNE – P. GINTER Coordinatrice

A) Mission de l’ONCF sue le plan commercial et organisationnel………8 1) Sur le plan commercial……………………………………….8 2) Sur le plan organisationnel……………………………………9 B) Accroissement des activités ferroviaires………………………...10 1) Le transport des voyageurs…………………………………..10 2) Le fret…………………………………………………....11 3) Le transport des phosphates………………………………….11 C) Activité financière de l’ONCF en 2012…………………………12 IV) Les faits marquants de l’année 2012………………………...12 V) La Direction des Finances et Contrôle de Gestion……………

pratiqués par les compagnies maritimes. C’est dans ce cadre qu’à lieu en 1978 à Abidjan une rencontre regroupant dix sept (17) pays de la sous région d’Afrique de l’ouest et du centre. Cette rencontre historique a abouti à l’adoption d’une charte des transports maritimes appelée « charte d’Abidjan », recommandant la mise en place d’un conseil des chargeurs dans chaque pays de la sous région et l’institutionnalisation de la conférence maritime (CMEAOC/TM). C’est ainsi que le Conseil Voltaïque des Chargeurs(COVOC)

 Logistique et Administration du Commerce International Chapitre 1. Le contexte d’internationalisation des entreprises. Qu’est ce qui pousse les entreprises à importer et exporter ? Pourquoi les entreprises sont-elles en relation avec l’international ? Elles exportent Elles importent I. L’exportation. I.1. Pourquoi exporter ? I.1.1.1. Condition de survie. Sans l’export certaines entreprises ne pourraient pas survivre : Le marché est ou devient trop étroit pour permettre à l’entreprise d’atteindre

INTERNATIOANAL OFPPT ROYAUME DU MAROC Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES MODULE 23 : TECHNIQUES LOGISTIQUES DU COMMERCE INTERNATIONAL SECTEUR : TERTIAIRE SPECIALITE : TSC NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE ELABORE PAR : CHELLAOUI ELHOUSSAINE 2014 CHELLAOUI 2014 ISTA HAY SALAM chellaouihoussaine@gmail.com 1 MODULE 23 TECHNIQUES LOGISTIQUES DU COMMERCE INTERNATIOANAL CHELLAOUI

Le transport maritime Marocain en chiffre Fellahi Ibrahim M1 logistique internationale 2014-2015 Plan • Première partie: 1- Les chargeurs Marocains 2- Les transporteurs Marocains 3- Les marchandises marocaines destinées à l’export et étrangères importées 4- Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5- L’activité commercial des ports marocains en chiffre • Deuxième partie : 1- L’organisation du transport maritime au Maroc 2- Le rôle du ministère d’équipement et transport logistique

Master Droit Des Transports « 3ème Promotion » La CMR Année universitaire : 2008-2009 Introduction Parmi les instruments d’harmonisation juridique, la Convention de Genève dite convention CMR relative au contrat de transport international de marchandises par route tient une place de choix. Cette Convention inspirée de la Convention ferroviaire de Berne de 1890, a été signée le 19 mai 1956 et entrée en vigueur le 2 juillet 1961, applicable au transport international dans 50 pays,

l’expérience nécessaires qu’exige le monde de travail et la profession. Puisque L’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civil et de l'autonomie financière, ayant pour but de dynamiser le secteur Transport de Voyageurs et Fret, j’ai choisi comme thème de mon rapport l’agence commerciale centre et oriental Fès. Présentation Générale de L’ONCF 1. Identité et historique :

meilleures conditions, mais aussi d’un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles en reliant leurs sites aux principaux ports . Durant la période de stage que j’ai effectué à l’Agence Commerciale Centre et oriental à Fès, j’ai eu l’occasion de côtoyer de près les professionnels en matière de transport fret ferroviaire et découvrir une partie des activités de transport que l’ONCF propose à ces clients à savoir le transport des marchandises et des biens. A cet effet