Diagnostic Externe Ford

devait décider de ce que fait l'ouvrier, ne pouvant décider pour lui-même. 2. Ford Henry Ford voulait produire plus au moindre coût. Pour réduire les coûts de fabrication, il fallait rationaliser à l'extrême la production et standardiser la production. Les ouvriers devaient réaliser un geste bien défini toute la journée. C'est une manière de gagner du temps, c'est ce que l'on appelle le « travail à la chaîne ». Ford distinguait différentes fonctions dans l'entreprise : – la fonction production ;

produites par les fournisseurs et les équipementiers). Les douze premiers constructeurs mondiaux en 1998 (Nombre de véhicules particuliers et utilitaires produits en milliers) Constructeur | Monde | Europe | General Motors | 7508 | 1968 | Ford | 6484 | 1835 | Toyota | 4931 | 179 | Volkswagen | 4797 | 3227 | Daimler – Chrysler | 4226 | 1247 | Nissan | 2584 | 386 | Fiat | 2578 | 1685 | Honda | 2328 | 112 | PSA | 2247 | 2130 | Renault | 2201 | 1918 | Suzuki | 1298 | 33 |

libérales, Taylor soutient que chaque individu en donnant le meilleur de lui-même participe au bien général de toute l’entreprise. Dès 1908, Henry Ford voit tout le bénéfice que l'industrie automobile peut tirer de l'application de ces théories. La Ford T naît ainsi d'un concept industriel : la fabrication en grande série. Jusqu'en 1927, quinze millions de Ford T seront produites. Le taylorisme connaît dès lors avec l'essor du Fordisme un développement fulgurant. 8 Dans la fin des années 30, émergent

Organisation (KALIKA & ORSINI) ENTREPRISE Management Organisation Stratégie ENVIRONNEMENT 23/01/2006 Séminaire de Stratégie présenté par Isabelle Decoopman 5 Management - perspective interne & externe (KALIKA & ORSINI) 2 orientations indissociables et complémentaires Perspective Externe Analyse concurrence Analyse secteur Crise Prospérité Matrice portefeuille d ’activités Perspective Interne Analyse des ressources Analyse des compétences Analyse du métier Stratégie de

SYSTEME DE SUIVI DE LA MARGE AU SEIN DE ASWAK ASSALAM 128 Chapitre I : Diagnostic externe et interne Section I : Diagnostic externe 1. Les limites du pouvoir d’achat 2. La concurrence (directe et indirecte) 3. Pression des fournisseurs 129 130 130 132 140 145 145 158 159 165 166 166 168 178 179 179 187 Section II : Diagnostic interne 1. Méthodologie de recherche 2. Chaîne de valeur de Aswak Assalam 3. Diagnostic du système de suivi des marges Chapitre II : Recommandations pour une gestion

entreprises Définitions de la croissance Quelques exemples de mesure de la croissance quantitative Les différentes directions de la croissance Les objectifs de la croissance 33 - La croissance externe des entreprises Les modalités juridiques et financières de croissance externe Les objectifs de la croissance externe des entreprises Les obstacles à la concentration Le groupe et le holding 34 – L’internationalisation des entreprises Les phases de développement à l’international Les formes adoptées par l’internationalisation

........... 16 c- La carte stratégique .................................................................................................. 23 Section II : Analyse du système de pilotage à AUTO NEJMA ...................................... 24 II-1 Diagnostic général des moyens de pilotage de la performance à AUTO NEJMA ... 24 a- Système d’information ............................................................................................. 24 b- Description de l’existant : Tableaux de bord .....

l'entreprise. Afin de prendre en compte le temps, le risque et l'information sur les prises de décision de gestion, il est d'usage de distinguer : • Le management stratégique qui concerne la gestion du marché par la stratégie (c'est aussi une vision externe de la gestion) ; • Le management opérationnel qui concerne la gestion des processus propres à l'entreprise (c'est une vision plus interne centrée sur l'organisation). • Le contrôle de gestion tend à faire le lien entre ces deux types

contradictoires ; le social soutenait la croissance, l’économie permettait une juste répartition des fruits de la croissance. B- Le compromis Fordiste, cadre théorique de la légitimité de la gestion des ressources humaines Bien que les travaux de Ford aient été publiés pendant l’entre deux guerres, la notion du Fordisme a été utilisée pour caractériser le modèle de croissance importante qu’ont connu les pays développés pendant la période des « trente glorieuse ». Les caractéristiques de cette croissance

grâce à Henry FORD et Alfred SLOAN, deux pionniers de l'automobile. Henry FORD améliora l'idée de SMITH sur la division du travail en petites tâches répétitives. Ainsi, en décomposant le montage d'une voiture en une série de tâches simples, FORD a rendu les postes de travail plus simples mais aussi plus complexes concernant le travail de coordination et l'addition du résultat final. Alfred SLOAN, successeur du fondateur de General Motors, compléta un système de gestion imaginé par FORD, répondant