Domination Par Les Couts Ryanair

un bien ou un service fourni à une autre division de la même organisation. Les deux divisions en cause peuvent être des centres de coûts, des centres de profit ou des centres d’investissement. Par exemple, des prix de cessions internes servent à répartir les charges des centres de services entre les centres de production, que ces derniers soient des centres de coûts ou d’investissement. 1.7. La cession interne des biens ou services au prix du marché optimise les décisions si : a. le marché des

Michael Porter, 1982 – Choix stratégiques et concurrence Jean-Pierre ROY – CNAM 2011 3 Stratégies génériques • Stratégie de domination par les coûts – Atteindre un prix faible en limitant les coûts à tous les niveaux du “business system” ▫ Produits relativement standardisés ▫ Caractéristiques acceptables pour le consommateur ▫ Prix le plus bas Réduction des coûts associés à la vente, R&D et service après-vente Jean-Pierre ROY – CNAM 2011 4 • Notre concept commercial ▫ Nous souhaitons

...... 71 Figure 46. Typologie des réseaux des compagnies low-cost européennes (2005) ............. 73 Figure 47. Exemples de réseaux low-cost européens. .................................................. 74 Figure 48. Le développement du réseau Ryanair (1991-2005) ...................................... 75 Figure 49. Réseau ethnocentrique vs. réseau extra-territorialisé. .................................. 77 Figure 50. Contribution des compagnies low-cost à la création de nouvelles lignes.......

environnement, quels objectifs l’entreprise peut-elle se fixer ? * Avec ses ressources, que sait (peut) faire l’entreprise ? Permettre à l’entreprise d’être performante : * Efficace (atteinte des objectifs) * Efficiente (minimisation des coûts moyens) Pour que l’entreprise agisse face à son environnement Un environnement : * De dimension internationale * Changeant (innovations techno) * Complexe (énergie, interdépendances entre les phénomènes éco) * Exigeant (groupes

KLM …………………………………………………..P5 1.) Explications et chiffres …………………………………………………………………………...P5 2.) Les solutions …………………………………………………………………………………………..P5 A) Le plan d’aide social………………………………………………………………………...P5 B) La réduction des coûts …………………………………………………………………….P6 C) Les nouveautés : atouts contre la crise………………………………...............P6-7 3.) Programme 2010 …………………………………………………………………………………..P7-8 II.] La concurrence des low cost et d’internet ………………………………………………………...P9

MARKETING DES SERVICES COMPAGNIES AERIENNES DU GOLFE : VERS UNE DOMINATION DU TRANSPORT AERIEN MONDIAL ? JANVIER 2012 Alors que « selon des sources concordantes, Air France-KLM préparerait un plan d’économies de 800 millions d’euros d’ici à trois ans » , Emirates n’en finit plus de grandir en affichant affiche une forte croissance (+25,5% de passagers entre 2010 et 2011 ) et multiplie les commandes auprès des constructeurs. L’aviation civile a profondément été remodelée au cours

clients. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 B. Les limites du modèle de Porter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 III. Comportement des compagnies aériennes . . . . . . 10 A. Stratégie de domination par les coûts. . . . . . . . . . . . . . 10 B. Stratégie de différentiation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 C. Stratégie de niche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Conclusion. . . . . . . .

risques des accidents de SNCF ou d’un concurrent feraient diminuer la confiance des clients * Les tarifs bas inciteraient à négliger la sécurité (les lois sont nombreuses et chères) * Développement d’autres moyens de transport pour des coûts moindres (Bus, Voiture …) * Le réseau autoroutier se développe en multipliant les sections gratuites FORCES : * Un chiffre d’affaires en hausse qui passe de 19,8 à 22,1 milliards d’Euros. * Une augmentation constante du nombre

financement. Pour les actionnaires et ses créanciers, le coût moyen pondéré du capital (CMPC) est la rentabilité annuelle moyenne attendu en contrepartie de leur investissement. Objectif du Marketing : Maximiser le chiffre d’Affaires tout en minimisant les coûts. A-t-on les ressources nécessaires ? Il y a-t-il des débouchés sur le marché ? Si les prix augmentent, est-ce que la quantité baisse ? (Elasticité) Coût Total = Coût variable + Coût fixe Augmentation avc la quantité produite Baisse

Avantage d’innovation Temps : - premier sur le marché ; - réponse aux demandes du marché Valeur : Avantage de différenciation : - Performance ; - qualité ; - image Coût : avantage d’efficience : réduction des coûts Illustration : les avantages concurrentiels de Nestlé Nestlé a quatre avantages compétitifs : * L’étendue de son portefeuille de produits et de marques. C’est la seule entreprise qui accompagne l’être humain de la naissance jusqu’à sa