Domination Par Les Couts Ryanair

L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 1.2.5 Analyse des coûts incompressibles 1.2.6 Analyse des coûts du pionnier

____________________________________________________________ ____ Président : Martial SADDIER, Député de Haute Savoie, Maire de Bonneville, Président de l’Association nationale des élus de la montagne Président délégué : Jean Pierre SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost » FEVRIER 2008 Président du groupe de travail : Jacques SABOURIN, délégué général Union des aéroports français Rapporteur : Michel SOCIE Inspecteur

____________________________________________________________ ____ Président : Martial SADDIER, Député de Haute Savoie, Maire de Bonneville, Président de l’Association nationale des élus de la montagne Président délégué : Jean Pierre SERRA, Président de la FNCDT Impact des coûts de transport sur le développement touristique des Territoires, en particulier celui des vols « low cost » FEVRIER 2008 Président du groupe de travail : Jacques SABOURIN, délégué général Union des aéroports français Rapporteur : Michel SOCIE Inspecteur

L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 10 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 11 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 11 1.2.5 Analyse des coûts incompressibles

économiques 9 Facteurs sociodémographiques 14 Facteurs technologiques (et naturels) 19 III. La matrice PEST 23 IV - CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS 25 I - Présentation de l’entreprise Easyjet : Easyjet est une compagnie aérienne à bas coûts basée actuellement à l’Aéroport de Londres Gatwick. Elle comporte cependant d’autres bases telles que l’Aéroport de Londres Luton, l’ Aéroport de Milan Malpensa, l’Aéroport de Londres Stansted, l’Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry … Easyjet a été créée

de passagers et 1,3 million de tonnes de fret. Le programme de fidélité Flying Blue est leader en Europe et compte plus de 21 millions d’adhérents. Air France-KLM fait face à de nombreux concurrents. Les concurrents principaux étant Luxair, Ryanair, Easyjet, Lufthansa et Air Berlin. Le groupe Air France-KLM est coté à la Bourse Paris. A l’heure actuelle, la valeur d’une action est d’environ 7,68 euros. Air France dégage une image de marque : IL FAUT TROUVER QUELQUE CHOSE SUR L’ORIENTATION

dominante dans le secteur mais qu'il était menacé par l'arrivée massive de nouveaux entrants que sont les compagnies « low-cost ». Elles se définissent comme étant des sociétés proposant des produits à bas prix, ayant pour précurseurs Easyjet et Ryanair. Leur concept : permettre des trajets de courtes distances pour des prix plus compétitifs, leur a permis de s'imposer de façon progressive sur le marché, grâce notamment aux partenariats et à la création de filiales dédiées à ce DAS de la part de

devenir le producteur qui a les coûts les moins élevés afin de pouvoir proposer des prix inférieurs à ceux des concurrents  Repose sur l’effet d’expérience – Économies d’échelle – Effet d’apprentissage – Amélioration des procédés et innovations  Nécessite une forte part de marché  Rôle limité du marketing 3.1.1. Les stratégies génériques de Porter Les politiques de prix possibles P C DUMPING C C P P DOMINATION OMBRELLE P P C RATTRAPAGE

dans l’urgence, sans réelle prise en compte des conséquences à long terme. D’abord, IKEA, à l’origine société de vente par correspondance, a mis au point le concept des meubles en kit emballés dans des cartons plats afin de réduire les coûts de stockage et de transport… mais surtout pour répondre aux doléances des sociétés d’assurances. D’après Kamprad, «  la proportion de meubles endommagés pendant le transport devenait préoccupante et faisait tiquer les compagnies d’assurances

outils d’analyse : la chaîne de valeur ……………………….... 3 II. Les trois stratégies génériques ………………………………………..… 4 A. La domination par les coûts …………………………………..….. 5 B. La différenciation ………………………………………..……….. 6 C. La concentration ……………………………………...…………..  8 III. Les critiques des stratégies de différenciation ……………………….….. 9 A. Domination par les coûts ………………………………..……….. 9 B. Différenciation ………………………...…………………………. 9 Conclusion ……………………………………………………..………….….. 10 Sources ……………………………………………………………………