Domination Par Les Couts Ryanair

offre perçue comme “dégradée” par rapport à l'offre de référence pour baisser le prix et il s’agit ici du positionnement low cost. Dans le transport aérien par exemple, les compagnies low cost telles que Ryanair pratique une stratégie qui dégrade certains services afin d’abaisser les coûts. Ces compagnies utilisent des aéroports secondaires, limitent le poids et la taille des bagages, ne servent pas de repas ou de boissons à moins de les faire payer, incitent les clients à imprimer eux-mêmes

sur le cœur de métier de l'entreprise. 3. Stratégie de domination par les coûts et stratégie de différenciation 3.1. La domination par les coûts La stratégie de domination par les coûts consiste à rechercher systématiquement des sources d'économie tout au long du processus de production (de la conception jusqu'au service après-vente) pour proposer aux clients des produits au meilleur prix. Il faut ici préciser que la diminution des coûts est une priorité pour toutes les organisations, et ce, pour

projet et du portefeuille Ensemble cohérent d’informations requises, de métriques et de dossiers commerciaux Précision accrue et raccourcissement du délai nécessaire pour obtenir les informations sur le statut du projet Suivi du calendrier, des coûts, des ressources et des efforts pour déterminer rapidement si le projet dérape Meilleure sélection des projets Visibilité du portefeuille en temps réel pour les cadres et les dirigeants Décisions basées sur des faits, permettant d’éviter les

savoir-faire unique. Concentre toute l’activité sur le couple « produit-marché » Ex : Accor dans l’hôtellerie Avantages limites Avantage concurrentiel lié à l’exploitation d’un savoir-faire Permet de produire à une + grande échelle et de réduire les coûts (économie d’échelle) Elimine la concurrence et accroît les parts de marché Permet d’atteindre la taille critique (pour se maintenir sur un marché avec une rentabilité positive) Consolide l’image de l’entreprise Dépendance de l’entreprise par rapport

stratégiques 4.1. Stratégie formulée par domaine d'activité stratégique Selon Michael Porter, il est possible de distinguer les stratégies génériques suivantes au niveau de chacun des Domaines d'Activité Stratégique (DAS) : Les stratégies de domination par les coûts, qui consistent pour un DAS à proposer la même offre que les concurrents, mais à un prix inférieur : c'est l'approche revendiquée par Hyundai dans l'automobile ou Leclerc dans la grande distribution. Pour cela, on s'appuie souvent sur l'effet

économies d’échelle/commerciales : réseau de distribution/ressources et compétences: notoriété) qui protègent les secteurs et la capacité de réaction des acteurs en place Pouvoir de négociation des Fournisseurs : nécessité à l’activité, image très forte, couts élevés de changement ---profitabilité Pouvoir de négociation des Acheteurs [prix, exigence qualité, difficulté de fidélisation] : sera élevé a condition des===acheteurs peu nombreux, BP de fournisseurs, gros volumes de consommation, produits peu différenciés

l’origine des stratégies agressives? Les entreprises dominantes choisissent souvent de stabiliser la structure du secteur Les concurrents de second rang sont à l’origine de la modification des forces concurrentielles Mauvaise connaissance de leurs coûts Visions court-termistes « destructeurs de secteurs » 28 Les 5 forces de concurrence Entrants potentiels Menace de nouveaux entrants Pouvoir de négociation des fournisseurs Fournisseurs Rivalité entre les etp. existantes Menace de produits

valeur réelle  signe de qualité (prix élevé  valorisation du client envers son entourage en se distinguant) ; prix plus bas que la concurrence (intéressant pour le client par rapport au service proposé) pour RyanAir est une bonne valeur car je peux me déplacer pour pas cher. Domination par les coûts est différente de différenciation (sur les prix, caractéristiques). Distribution : gérer les chaines logistiques d’offre de demande  le client doit pouvoir trouver le produit  loueur, hébergeur. Tupperware

C’est principalement aux Etats-Unis, en Europe et au Japon qu’il faut chercher les origines des habitudes et des modes de vie actuels de l’humanité. Les pôles de la Triade se partagent la domination de l'économie mondiale : production (agriculture, industries, services), échanges commerciaux (avec une domination des produits manufacturés dans les importations comme les exportations), flux financiers (les capitaux circulent essentiellement entre les pays riches), pays d'origine des principales firmes

temps de trajet et a donné la possibilité à Air France de démocratiser le transport aérien et de devenir l'un des pionniers et leader dans le secteur aérien. Aujourd’hui Air France doit rivaliser avec les compagnies aériennes “low cost” (EasyJet, Ryanair…) et les nouvelles compagnies aériennes asiatiques et des émirats arabes notamment. Elle a historiquement ciblé principalement une clientèle aisée avec un fort taux de fidélisation (soit les hommes d’affaires). Aujourd’hui elle cherche donc à élargir