Environnement Institutionnel Automobile

de Loi de Finances 2012 intervient dans un contexte national particulier, marqué par une alternance démocratique, réalisée à travers les urnes, qui a permis la constitution d’un nouveau Gouvernement, dans le sillage de la grande rupture institutionnelle et politique introduite par une réforme ambitieuse de la constitution. Il s’agit d’un grand tournant démocratique dans la vie du Royaume dans la mesure où cette nouvelle constitution consolide les fondements de son identité plurielle et

entreprise ? Une entreprise est une structure économique et sociale qui regroupe des moyens humains, matériels, immatériels (service) et financiers, qui sont combinés de manière organisée pour fournir des biens ou des services à des clients dans un environnement concurrentiel (le marché) ou non concurrentiel (le monopole) avec un objectif de rentabilité. Une entreprise est généralement une structure légale : une société - anonyme, par actions, à responsabilité limitée, coopérative, etc. OBJECTIFS GENERAUX

Les implantations industrielles de Saint‐Gobain en région Centre 2. Saint‐Gobain en bourse Les actionnaires de Saint‐Gobain (en % du capital, au 31/03/2012) Individuels Plan d'Epargne Groupe Principaux actionnaires (CDC, Groupama,  …) Wendel Institutionnels  étrangers Institutionnels français 19ème capitalisation du CAC40   43ème capitalisation de l’indice EURO STOxx50 1986‐2011 : le titre surperforme le marché depuis la privatisation 30,33 € au 28/05/12 05‐12 Saint‐Gobain : + 33% par rapport au CAC 40

INDUSTRIEL L’automobile - Système ABS Minéralier Métaux précieux Motorola Composants électroniques Bosch Module ABS Marketing B to B Dacia MARKETING INDUSTRIEL NOTION DE FILIERE Forte dépendance des différents acteurs de la filière Ex: Industrie Automobile Bâtiment MARKETING INDUSTRIEL NOTION DE FILIERE Forte dépendance des différents acteurs de la filière = La nécessité d’une approche systémique de la filière MARKETING INDUSTRIEL NOTION DE FILIERE Forte dépendance des différents acteurs de la

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Partie II : Qu’est-ce que la prévention de la pollution (P2)? . . . . . . . . . . . . . 7 Partie III : Comment la P2 fonctionne-t-elle dans les secteurs industriels, commerciaux et institutionnels au Canada? . . . . . . . . . . . . . . . 21 Partie IV : La P2 et vous! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Partie V : Conclusion et prochaines étapes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SESAME Séminaire d’Etudes et de Statistiques Appliquées à la Modélisation en Economie XVèmes Journées Rennes, les 26 et 27 septembre 2005 Segmentation du Marché Automobile Européen : Une Analyse Empirique Marc Prieto( CARE - Université de Rouen Résumé : La création d’unions régionales constitue une modification majeure des conditions d’exercice des marchés de biens et services. Dans le cas de l’Union Européenne, la constitution d’un marché

en nom personnel et de SARL ou assimilées. 2) Les tendances lourdes d’un environnement commun. • Une réduction simultanée de l’espace et du temps Réduction simultanée de l’espace et du temps, provoque intensification des confrontations et des tensions concurrentielles avec émergence de nouveaux compétiteurs : - Banques étrangères. - Entreprises de grande distribution et de la VPC. - Conglomérats industriels (automobile). - Assureurs - Portails fi sur internet. • Une profonde transformation

2…………………………………………………………………………………………………………………………………..22 1. La stratégie de développement de Renault à l'orée du 21ème siècle est-elle pertinente ?......22 1.1 La stratégie……………………………………………………………………………………………………………………22 1.2 Pertinence de la stratégie/ environnement………………………………………………………………….….24 2. Quelle évaluation peut-on faire de l'alliance ?.................................................................................................25 3. Le choix de Renault de recourir à une alliance vous paraît-il

------------------------------------------------- - Responsabilité sociale des entreprises – ------------------------------------------------- Introduction Jusque dans les années 80, il existait un contexte institutionnel qui avait le pouvoir de régulation de l’Etat. Il était chargé d’organiser les relations sociales et de pallier aux défiances de marché. Il existait également un contexte environnemental et organisationnel qui correspond aux parties prenantes de l’entreprise (les employés

.............. 9 DIAGNOSTIC DE LA SITUATION ACTUELLE ...................................................... 10 III. LES ENJEUX PRINCIPAUX ................................................................................ 14 A. Les obstacles institutionnels et l’absence de stratégie des déplacements dans la plupart des grandes agglomérations .................................................................. 14 B. Les problèmes d’organisation et de gestion des transports publics..................