Etude Marketing Airbus

clients qui sont intéressés par un produit, des producteurs et fournisseurs qui offrent ce produit, des concurrents qui satisfont les mêmes besoins .Il existe autant de marchés que de biens ou services susceptibles d’être vendus et achetés. En marketing, la notion de marché n’est pas la même selon que l’on privilégie une optique d’offre (le produit) ou de demande (le consommateur). Selon la première acceptation, le marché peut être défini comme l’ensemble des produits étroitement liés et considérés

ensembles de moyens) Section III- La définition de la logistique (un acte politique commerciale) 2ème chapitre: conception et planification de la logistique commerciale Section I- Les moyens à organiser Section II- Les déterminants des choix Section III- ETUDE DE CAS de Conclusion La logistique commerciale 1 Agent commercial chargé de clientèle L’organisation, système humain ouvert, fonctionne dans des environnements souvent instables, des contextes économiques et technologiques qui évoluent

Introduction……………………………………………………..1 Historique………………………………………………………………..2 1 EasyJet par rapport aux compagnies aériennes Traditionnelles…………………………………………………………. 1.1 Stratégie marketing des majors…………………………………… 1.2 Stratégie marketing des low cost…………………………………. 1.2.1 Leurs objectifs………………………………………………… 1.2.2. L’évolution de la cible low cost………………………………… 1.3 Les low cost, une menace pour les compagnies traditionnelles?..

Marketing & Communication L2 Semestre 4 AES Lundi 8h30 - 10h30 Année 2011-2012 Chapitre 1 : Qu'est ce que le marketing? | Objectifs : décrire l'évolution et les origines du marketing définir qu'est ce que le marketing expliquer la différence entre besoins et désir rendre compte définir le concept de marché expliquer les «4P» du marketing. Plan du chapitre : I. L'optique marketing A. Définitions B. Évolution marketing II. La démarche marketing

Professeur LIONEL DUPONT d’avoir pris la direction du jury, ainsi qu’à Madame la Professeur COLETTE MERCE, Monsieur DANIEL DEJEAN, Supply Chain Integration Director chez MOTOROLA et Monsieur THIERRY PISTRE, Procurement Quality and Supply Chain chez AIRBUS d’avoir accepté d’être membre du jury de cette thèse. Enfin, avouons-le, durant trois années on rencontre beaucoup de personnes à qui il serait vain de vouloir adresser un petit mot sans en oublier une grande partie. Je m’attacherai donc seulement

1 SOMMAIRE INTRODUCTION .......................................................................................................................... 2 I. ETUDE ECONOMIQUE DU SECTEUR AERIEN ....................................................................... 3 1. L’expansion du trafic ...................................................................................................... 3 2. Situation actuelle de l’économie du secteur aérien ................................................

de la victoire’. Beaucoup plus tard le développement par la DPO (direction participative par objectif) permet d’apporter une vision plus fine de la clientèle et de la concurrence. Les infos récoltées ne profitaient qu’en interne avec des données marketing peu développées. Dans les années 80 apparaissent des cellules de veille, le plus souvent technologique et de prospective et il faut attendre les années 90 pour mettre en place les cellules significatives. En 1895 est crée le comité pour la compétitivité

Les huit grands types de marketing[modifier | modifier le code] Quelle que soit sa taille, TPE ou multinationale ; la nature de son activité, production ou distribution ; et la nature de sa production : produits ou services, un entreprise utilise cette méthodologie dans quatre contextes différents ; d'une part, au niveau stratégique et au niveau opérationnel d'autre part, pour gérer la demande exprimée par le marché et pour gérer les nouvelles offres proposées aux marchés Ce qui génère quatre

exploitation, et des cessions ainsi que des observations concernant certains points particuliers relatifs aux Airbus et à la flotte long courrier. 1. Investissement dans la flotte La flotte de RAM a été acquise, dans une grande partie, dans le cadre d’un programme d’investissement couvrant la période 2002-2012. La justification des acquisitions et des locations d’avions prend la forme d’une étude dite plan de flotte. Cette dernière a abouti à la nécessité d’acquérir 24 nouveaux avions parallèlement à

exploitation, et des cessions ainsi que des observations concernant certains points particuliers relatifs aux Airbus et à la flotte long courrier. 1. Investissement dans la flotte La flotte de RAM a été acquise, dans une grande partie, dans le cadre d’un programme d’investissement couvrant la période 2002-2012. La justification des acquisitions et des locations d’avions prend la forme d’une étude dite plan de flotte. Cette dernière a abouti à la nécessité d’acquérir 24 nouveaux avions parallèlement à