Exposé Henry Ford

chaîne de montage, comme celle introduite par Eli Witney. Ceci fut mis en place à la Compagnie Ford Motor en 1913, où Henry Ford introduisit l'innovation de déplacer, sans interruption, les voitures à assembler d'un poste de travail à l'autre. Henry Ford a inventé la Compagnie Ford Motors. On peut donc distinguer deux principaux types de système de production : • le système de production « Ford » ; • le système de production « Toyota » La société Toyota a été pionnière dans l'élaboration

tâches) ; la fixation de conditions de rémunération plus objectives et motivantes. Ces thèses rencontrent un excellent accueil dans la sidérurgie, où leur application se traduit par des résultats fort appréciables. Taylor systématise sa méthode, qu'il expose dans un livre, intitulé The Principles of Scientific Management (1911)1. Sommaire [masquer] 1 Réaction au contexte d'une industrialisation ressentie comme désordonnée 2 Contenu 3 Postérité du taylorisme 3.1 Limites et critique du taylorisme

SUJET : 1. Après avoir défini le compromis fordiste, indiquez pourquoi il est aujourd’hui fragilisé. Le fordisme est un mode de développement de toute entreprise (ou d'organisation du travail) qui apparaît en 1908 (avec la création de la Ford T), inventé par Henry Ford (1863-1947), fondateur de l'entreprise du même nom, et reprenant les principes d'une autre organisation du travail, le taylorisme ou organisation scientifique du travail(ou OST) en y ajoutant d'autres concepts comme notamment le travail

Adam SMITH, philosophe et économiste, s'est aperçu que la technologie et la révolution industrielle permettaient d'augmenter la productivité des travailleurs et de réduire le prix des biens. Dans son livre "La richesse des nations", écrit en 1776, il expose le principe de la division du travail. Ainsi, dans une entreprise de fabrique d'épingles, il explique que plusieurs travailleurs spécialisés dans une seule étape de la fabrication d'épingles (étirer-rectifier-couper-aiguiser, etc…) pouvaient fabriquer

est à l’origine d’un formidable accroissement de la productivité. Ces gains de productivité alimentent la croissance économique. B. Le fordisme et sa remise en cause Extrait vidéo : Les temps modernes, Charlie Chaplin. 1) Le fordisme Henry Ford (1863-1947) met en œuvre à partir de 1913 dans son usine de Détroit, une nouvelle méthode d’organisation du travail qui reprend les principes de POST en les approfondissant. - Il organise toute la production autour d’un système de convayage inspiré

produire, avec analyse des gestes, chronométrages, et répartition des différents temps dans la journée de travail, puisque même les pauses étaient chronométrées. Dans le prolongement de ce mode 2 de production vint le fordisme , inventé en 1908 par Henry Ford, qui lui aussi reprend les préceptes de l’OST développée par Taylor, en y ajoutant une division du travail plus poussée et de la standardisation. Là-encore, nous retrouvons au centre de ce processus les notions de temps et d’efficacité. Evidemment

d'automobiles Henry Ford qui s'inspire très largement des travaux de Taylor en en améliorant les concepts. Ford impose une cadence soutenue et tente de limiter les déplacements ainsi que les pertes de temps en créant un convoyeur mécanique: c'est le début du travail à la chaîne. Les ouvriers reçoivent un salaire attractif qui leur assure un emploi stable ainsi que de nombreux avantages sociaux. De plus, ce mode de production amène à une standardisation des biens (avec un produit faire: la Ford T) à grande

dans cette optique, ensuite l'aspiration des employés à faire carrière dans ce domaine et la pression des contrôleurs de gestion à maintenir les équipements coûteux pleinement utilisés travaillent à l'encontre d'un changement pour la mise en flux. Henry Ford fut le premier, fin 1913, à réaliser l'énorme potentiel de la mise en flux. Il réduit de 90% la charge et le temps d'assemblage final du fameux model T. Il répercuta ensuite cette démarche à la fabrication des pièces, enregistrant des gains similaires

et conduit au développement massif de nouvelles infrastructures (routes, autoroutes, parkings…). Rapidement, l'automobile s'industrialise. C’est aux États-Unis que celle-ci prend toute son ampleur. L'industrie automobile américaine, à l’image de Ford et de General Motors, connaît une croissance rapide[]. La standardisation, l'économie de main-d'œuvre et la concentration des entreprises sont autant de facteurs de cette prospérité américaine[]. Plusieurs grands constructeurs américains naissent dans

d'automobiles Henry Ford qui s'inspire très largement des travaux de Taylor en en améliorant les concepts. Ford impose une cadence soutenue et tente de limiter les déplacements ainsi que les pertes de temps en créant un convoyeur mécanique: c'est le début du travail à la chaîne. Les ouvriers reçoivent un salaire attractif qui leur assure un emploi stable ainsi que de nombreux avantages sociaux. De plus, ce mode de production amène à une standardisation des biens (avec un produit faire: la Ford T) à grande