Faiblesse Psa

1.2 Historique de l’industrie au Maroc Après son indépendance, le Maroc a dû faire face à l’absence d’une industrie de base, à la faiblesse de ses investissements, au chômage et au manque de cadres et de main-d’œuvre qualifiée. Une intervention urgente de l’État était nécessaire pour dynamiser l’économie nationale, préserver l’intérêt général et satisfaire les besoins sociaux du pays

Forces et faiblesses 14 3.2. Compétences clés (Chaine de valeur) 16 4. Stratégie internationale de Renault 18 4.1. Objectifs de Renault 18 4.2. Pourquoi le choix de l’alliance stratégique ? 19 4.2.1. Présentation de Nissan 19 4.2.2. Facteurs de complémentarité 20 4.2.3. Facteurs de contingence 21 4.2.4. Modalités concrètes de l’alliance 22 5. Références 23 En 1999, Renault est le 4e constructeur de véhicule à moteur en Europe Occidentale, derrière Volkswagen, PSA et Ford. Depuis

n° 20120904 Secteur d’activité Equipementier Automobile Capacité de production 450.000 voitures du marques Renault et PSA montées dans des usines à l’étranger (France, Turquie et Espagne). Clients Les gammes de voitures « Megan et Scenic, Modus » du constructeur automobile Renault-Nissan ainsi que C4 et DS3 pour le groupe PSA. Elle est donc le fournisseur de Renault, PSA et Nissan. Activités Fabrication de matériels électriques pour moteurs et véhicules Effectif permanent 4033 employés

III) La restructuration et le redéploiement sont les seules solutions viables pour Matra Automobile________________________________________page7 a) Les compétences à exploiter b) Le bilan de l’entreprise Matra c) Les faiblesses de Matra Automobile Conclusion_______________________________page8 Introduction Créée en 1964, avec comme activité la production des véhicules automobiles de série, le groupe Matra était davantage connu grâce aux compétitions automobiles

STRATEGIES D’INTERNATIONALISATION Introduction : Points essentiels de stratégie * La démarche stratégique - 4 phases : * diagnostic se présente sous 2 axes : interne (celui qui permet a notre ent de déterminer quelles st ses forces et ses faiblesses) et externe (celui qui permet a notre ent de déterminer quelles st les opportunités et les menaces)= analyse SWOT * alternatives stratégiques : quels st les différents chemins que l’ent doit prendre. * choix et mise en œuvre de la stratégie

automobile. Après huit semaines de stage au sein de la société Citroën basée à Olivet-La Source, je tenterai de résumer la politique de cette entreprise au passé pour le moins prestigieux. Nous tenterons ensuite de soulever les forces et les faiblesses de l’entreprise Orléanaise pour dégager dans une troisième partie des axes de réflexion possibles. A. Introduction : Présentation de l’entreprise - Fiche signalétique - Historique - Organigramme - Activité : DAS de l’entreprise

communiquer les stocks, les cadences de production et leur clientèle ; La petite taille de nombreux chargeurs les empêchant de supporter les coûts de l’externalisation de leur logistique; La faiblesse de la main d’œuvre compétente dans ce domaine ; L’absence d’une stratégie globale au niveau nationale ; La faiblesse de l’offre de prestations logistiques qui, de plus, est peu diversifiée ; La presque totalité des entreprises qui offrent une palette complète de services logistiques sont des filiales de

❖ Deux marques innovantes aux territoires privilégiés PSA Peugeot Citroën axe son développement sur deux marques généralistes et complémentaires, de dimension internationale : Peugeot et Citroën. Chacune propose une large gamme de véhicules qui répond aux attentes des clients. ❖ Une force d’innovation L’environnement Avec plus de 670 000 voitures émettant moins de 120 g CO2/km vendues en 2009 en Europe, PSA Peugeot Citroën est déjà leader des véhicules à faibles émissions

Europe SWOT PSA Peugeot Citroën Analyse externe Opportunités Menaces L’automobile est un marché ou l’usage du produit y est quotidien Addiction des personnes à ce moyen de déplacement L’automobile devient un critère sélectif dans les perspectives de recrutement et d’embauche L’automobile est détenue à près de 93 % de la population Européenne Une concurrence accrue Tous les constructeurs fabriquent désormais les mêmes types de modèle (Utilitaires, berlines, cabriolet, SUV …) Les autres

précédent. Ceci montre que le commerce extérieur français à encore de progrès à faire. On peut donc se demander quelles sont les forces et les faiblesses du commerce extérieur français. Le terme de force peut être assimilé au terme atout, dans le sens d’avantages, ainsi nous verrons qu’est ce qui aidant la France pour son commerce extérieur. Le terme de faiblesses quant à lui est, ici, synonyme d’handicap ou de défaillance. Il faut donc le comprendre comme un défaut qui peut changer si on s’en donne