Faiblesse Psa

stratégie qu’a appliqué le groupe Renault .C’est pour cela que l’on a établi le diagnostic stratégiques de l’entreprise Renault dans le tableau ci-dessous regroupant les forces et les faiblesses dans le domaine de l’interne puis les menaces et les opportunités dans le domaine de l’externe. Interne Forces Faiblesses -Maitrise des coûts -Bonne différenciation : produits styles innovations -Première marque en Europe -Stratégie globale de plate forme -Généralistes : présences dans tous

probabiliser, envisager un certain nombre de scénarios alternatifs pour le futur). Environnement démographique, éco, politique, juridique, culturel, technologique Secteur, Marché (variables pertinentes), Analyse de Porter…    Interne (Forces et Faiblesses) Evolutions et potentialités Limites et dangers de SWOT : difficulté de trancher entre l’interne et l’externe (interaction), effets à CT/LT peuvent être différents (menaces de CT peuvent être des opportunités de LT) Réflexion stratégique possible

direction – plausible. Finance Contrôle Stratégie – Volume 2, N° 4, décembre 1999, p. 77 - 104. 78 Le diagnostic stratégique : une démarche de construction de sens Lorsque le 21 janvier 1998, Jean-Martin Foltz réunit les 500 cadres de PSA à la Cité des Sciences de la Villette, l’état d’urgence est déclaré dans un groupe où l’on estime déjà les pertes de l’exercice 1997 à 2,5 milliards de francs1 . La « vision » du nouveau dirigeant de Peugeot s’avère radicalement différente de celle

ventes en 2013, soit une croissance de 3,9% par rapport à 2012 grâce aux ventes en Chine et aux États-Unis. Cependant les constructeurs français gardent la tête avec 53,4% de parts de marché, contre 46,6% pour les constructeurs étrangers. Le groupe PSA possède 29,5% des parts de marché dans le monde, suivie par le challenger Renault avec 23,9% puis Volkswagen avec 13,5%. En France, on comptabilise 2 155 000 automobiles vendues en 2013, donc une énorme baisse de 5,6% par rapport à 2012. Peugeot

; Faurecia) : blocs avant (n° 1 européen), systèmes d'échappement (n° 2 mondial), sièges automobiles (n° 2 européen et n° 3 mondial), modules et composants pour l'intérieur du véhicule, etc. ; - prestations de financement des ventes (3,2% ; Banque PSA Finance) ; - prestations de transport et de services logistiques (2,2% ; Gefco) ; - autres (0,3%) : notamment production et vente de motocycles. La répartition géographique du CA est la suivante : Europe de l'Ouest (79,3%), autres pays d'Europe (5

Prévisionnel d’évolution du segmentes des Coupés-Cabriolets en France entre début 2009 et Fin 2011 15 5.2. Annexe 2 : Idée de Pub 17 5.3. Annexe 2 : Sources 18 1. Analyse du marché Analyse interne * | Forces | Faiblesses | Donnée entreprise | Groupe PSA * Part de marché mondiale maintenue à 5 % * 2ème constructeur européen (13.8% de part de marché) * Groupe diversifié (2 marques connues, un équipementier, entreprise de transport, Peugeot Citroën moteur, plateforme ingénierie

entreprises demeure relativement insuffisante (moins de 25 % de l'ensemble des dépôts bancaires'2^). Cette situation est aggravée par une faible canalisation de l'épargne en direction du secteur productif \ en raison notamment de la très grande faiblesse du rôle de la Bourse des valeurs de Casablanca - à peine 71 entreprises financières et non financières sont cotées. La grande léthargie du marché des capitaux est en grande partie liée à la prépondérance du crédit bancaire, conjuguée à la politique

L'industrie française se classe au 3e rang européen. La crise économique a cependant mis en avant les faiblesses dont souffre ce secteur d'activité. Sous l'effet de la mondialisation des échanges et des mutations technologiques, l'industrie française est amenée à se transformer profondément. L’industrie française est-elle victime de la concurrence internationale ? Dans un premier temps nous verrons l’évolution de l’industrie de la France, puis l’évolution des secteurs et enfin les mutations de

distribution. CLIENTS …le fournisseur des principaux constructeurs automobile du monde : • BMW • Porsche • PSA • Groupe Renault • Groupe Volkswagen… 2008: mauvaise année pour Valeo La crise financière touche tous les secteurs d’activités dans le Monde. En France, elle est visible particulièrement dans l’automobile. En effet, les ventes de Renault ont chuté de 4,2% en 2008. Au troisième trimestre 2008, PSA enregistrait une baisse de 5,2% de leurs ventes. Par conséquent, les sociétés spécialisées dans l'équipement

pour la plupart nationaux, avec des firmes françaises telles que PSA et Renault pour les constructeurs, mais cela concerne aussi tous les sous-traitants de l’hexagone. Il s’agit de postes peu qualifiés dont la France a grand besoin compte tenu de son taux de chômage qui implique une grande partie d’OS. La réduction du taux de chômage est une priorité en Europe, et particulièrement en France où cela constitue sa plus grande faiblesse dans le carré magique. Lorsque l’on sait que l’exclusion sociale