Flexibilité Toyotisme

document 3(un tableau representant l'evolution de la part des travailleurs dans tous les secteurs) ou il apparait clairement que depuis les années 80 les actifs dans le tertiaire n'ont céssés de croitre tandis que les autres secteurs baissaient.La flexibilité du travail est elle aussi devenue un enjeu majeur qui,comme explicité par denis Clerc dans le document 2 (alternatives economiques numero 68),ne resulte pas simplement du desiquilibre de la balance de pouvoirs epmloyeur/employés qui penchent en

l’interim. Flexibilité : D’une manière générale, la flexibilité est la souplesse d’adaptation de la production et de l'emploi aux fluctuations (quantitatives et qualitatives) de la demande. Au niveau de la main d’œuvre, la flexibilité peut prendre plusieurs formes: è La flexibilité quantitative externe se consiste à faire varier les effectifs de l'entreprise en fonction des besoins par le recours aux contrats de travail précaires (par exemple les CDD) et les licenciements. è La flexibilité externe

la standardisation des produits, la baisse des prix. Les limites du taylorisme : * humanisme * incitation que par l’argent ? * la variété des produits disponibles * la qualité * que fait-on en cas de crise II) Ohno and Toyotisme as an alternative Le créateur de l’entreprise Toyota est frape par le gâchis de matière première par les machines. Il va chercher à donner une autonomie aux machines qui en cas de problème vont s’arrêter automatiquement. Ses modèles, usine

chez Mac Donald ou Quick est taylorienne s Avantages Limites Hausse de la productivité Hausse des bénéfices Hausse des salaires A permis de faire travailler efficacement des gens sans formation qui venaient de différents pays. TOYOTISME En observant le convoyeur chez un équarisseur, il l’adapte à son entreprise, c’est l’innovation de la chaîne. Il poursuit la double division du travail de Taylor mais y ajoute : • La chaîne • La standardisation des produits (pour la Ford

les années 1980, les grandes puissances industrielles et développées reprennent, avec quelques modifications, ce toyotisme, et créent ainsi les NFOT (Nouvelles Formes d’Organisation du Travail). Au cœur de ces NFOT réside le concept de flexibilité, intégré au processus productif dans le but d’améliorer la réactivité de la production. Dans un premier temps, nous verrons que la flexibilité a apporté plusieurs avantages tels que la réactivité ou une plusgrande compatibilité de la production à la demande

Les transformations successives de l’organisation du travail : du taylorisme au toyotisme. On constate à certaines périodes de l’histoire que l’organisation du travail n’accompagne plus la croissance économique mais la ralentit ,voire la bloque. Pour que la croissance se poursuive, l’organisation du travail est repensé. 1/ Le taylorisme L’américain Taylor ( 1856-1915) est à l’origine de l’Organisation Scientifique du Travail. Son but : accroître la productivité en luttant contre

\ Tables des Matières : Introduction Générale ………………………………………………………………………….2 I- Pourquoi Toyota s’est elle implantée dans le marché automobile américain ?............ 6 1) Processus de diversification et flexibilité productive de Toyota……………………………6 2) Le potentiel marchand du marché automobile américain…………………………………...7 3) Proximité de la demande et économie d’échelle……………………………………………8 II – Comment Toyota s’est elle implantée dans le marché automobile américain ?..........8

travail →Définir la notion de division du travail. Quelles sont les avantages et les limites de la division du travail ? •Qu’est-ce que le taylorisme ? Avantages et limites. •Qu’est-ce que le fordisme ? Avantages et limites. •Qu’est-ce que le toyotisme ? Avantages et limites. | Définition | Avantages | Limites | Division du travail | La division du travail et un principe de répartition des taches. | La division du travail permet une meilleure productivité grâce à la spécialisation des employés

Toyota | Fondateur | Enzo Ferrari ancien pilote de F1 ce servant de son prestige de pilote pour créer à lui seul un empire en ayant comme idées de créer des voitures citadines en restant sur un look sportif. | Taiichi Ohno père de l’ohnisme ou du toyotisme ayant réussi à construire son image de marque sur un moyen de production certes risqué mais efficace en créant ces voitures avec pour objectif 0 stocks. | Image de marque | Luxe (produit fait à la main), Rareté du produit (Production limité) |

des principes mêmes du fordisme . Ou l’on voit que des considération sociales peuvent avoir des répercussions économiques directes ! Face aux problème que pose le fordisme ; au japon un nouveau mode de fabrication se met en place : c’est le toyotisme Un changement fondamental de logique L’approche industrielle Le couple production de masse-consommation de masse Valeur clé: la quantité La rationalisation le management scientifique Incapacité de comprendre l’homme en tant qu’acteur