Ford Et Fordisme

temps » 1962 : Extension aux sous-traitants. 1973 : Le management d’Ohno est conçu dès l’origine pour obtenir des gains de productivité en l’absence d’accroissements des économies d’échelles. Toyota peut ainsi affronter les géants triomphant GM Ford dans un pays saigné à mort sans matières premières, sans marchés intérieures c’est un changement culturel, une révolution technologique « c’est penser à l’envers ». Fin des économies d’échelles, ni de produits standardisés mais gains de productivités

travail des ouvriers est contrôlé par des contremaîtres). Henry Ford vient perfectionner ce système dans les années 1910 en introduisant le travail à la chaîne : l’ouvrier (on parle désormais d’OS, pour ouvrier spécialisé) n’est plus maître de son rythme de production. Ford a dans l’esprit une production de masse pour une consommation de masse, c’est pourquoi il va standardiser sa production (ses usines ne fabriquent que la fameuse Ford T noire), permettant ainsi de faire baisser ses prix (par des

japonaise Toyota. Le toyotisme désigne une organisation du travail élaborée dans les années 1960 par l'ingénieur japonais Taïchi Ono et mise en place au sein de l'entreprise Toyota. Le toyotisme est d'abord une amélioration du taylorisme et du fordisme considérés comme insuffisants pour assurer une adaptation rapide des entreprises aux marchés. Il est basé sur une plus grande responsabilisation des travailleurs qui voient leurs tâches s’enrichirent, qui deviennent polyvalents et qui doivent s'impliquer

permet de réfléchir aux dérives éventuelles de notre monde moderne : 1- Il fait la critique d’un modèle économique, appelé « fordisme », conçu dans les années 1910 aux EU et répandu dans les années 30, époque à laquelle est rédigé le roman. Le fordisme, courant popularisé par Henry Ford, industriel américain mis en place lors de la commercialisation de la Ford T : il se proposait d’augmenter la production grâce au travail à la chaîne ( = mécanisation et spécialisation du travail) ; les salaires

Etude de cas Ford Motor Company INTRODUCTION : Alors que le passage du XIX eme au XX eme siècle se passe dans un contexte socioculturel assez mouvementé, Henry Ford crée la Ford Motor Company en 1903. Mais en 1903 il ne se doutait pas encore qu’il serait le pionnier des constructions en série. Avec la production de la Ford T, Ford révolutionne l’industrie et démocratise l’automobile. Il la rend accessible à tous. A travers un bref passage en revue du contexte socioculturel de l’époque, un

taylorisme et le Fordisme sont deux notions d’OST ou plus précisement d’organisation scientifique du travail. Avec la révolution industrielle, la division du travail s’est développée, toute forme d’organisation du travail présente plusieurs objectifs, comme produire le plus possible dans les délais les plus courts, avec le moins d'efforts tout en tenant compte de la qualité. Le Taylorisme va donc se développer puis, plus tard, l’économiste Ford s’en inspirera pour créer le Fordisme. Ainsi, quelles

page 2 I. L’approche classique page 2 A. Le contexte de pensée de l’époque B. Du taylorisme au fordisme II. Le modèle japonais de la gestion de production page 5 A. Le concept B. Les applications techniques C. Les limites III. Applications pratiques

temps prédéfini et chronométré II. Qu'est-ce que le fordisme et le toyotisme ? A. Le fordisme Le fordisme désigne le mode d'organisation du travail mis en place par l'industriel américain Henry Ford (1863-1947) dans ses usines d'automobiles de Détroit, notamment pour la production de la Ford T, noire, à partir de 1907.Inspiré des travaux de Frederick Taylor (1856-1915) sur l'Organisation scientifique du travail (OST), le fordisme est basé sur : la standardisation des produits et

voir effectuées correctement. - La rémqnération proportionnelle eu rendement : elle permet de sTamuler le travailleur et de la faire accepter un travail peu intéressant. 2) Ford et le taylorisme Les diqciples de Taylor ont repris les conclusions de l’OST en les systématisant. Ford met en place une organisation fordienne du travail qui repose sur les principes suivants : - la production en grande série, de masse pour réduire les coûts et favoriser la consommation de

première fois dans le secteur automobile, notamment dans les usines de Henry Ford aux États-Unis. Industriel, Ford est le premier à avoir introduit le travail à la chaîne dans l’automobile en adaptant les principes de rationalisation de Taylor. Ces travaux reposent sur trois principes : le principe de travail à la chaîne, le principe de standardisation des biens de production et le principe de five dollars a day. Cependant le fordisme est de plus en plus remis en cause, nous pouvons ne demander pourquoi