La Chaine Logistique Du Pétrole

ferme du monde». • Les flux de matières premières énergétiques et minérales. Ces flux présentent une structure très différente des précédents. Ils sont essentiellement sud-nord. Les matières premières énergétiques, notamment les hydrocarbures (pétrole et gaz), sont surtout présentes dans les pays du Sud. Les flux s'organisent depuis les régions productrices, comme le Moyen-Orient, vers les pays consommateurs, au Nord, transitant par des routes stratégiques comme le détroit d'Ormuz ou le canal de

plusieurs DAS. On distingue la diversification horizontale et verticale. La diversification verticale conduit l’entreprise a développé différents DAS dans un objectif de filière, qui va de l’approvisionnement à la distribution (exemple : total avec le pétrole, extraction -> raffinage -> distribution). La diversification horizontale conduit l’entreprise a développé plusieurs DAS, évoluant sur des marchés complètement différents (exemple : Bouygues, télécom -> BTP -> immobilier -> TF1). Avantages Risques

 Mangement stratégique : Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré

l’histoire 2 b) Renault aujourd’hui 3 c) La politique après-vente Renault : 4 2) Les magasins en France et à l’étranger 6 a) Les magasins source 6 b) Les autres magasins 10 3) La DLPA 12 a) Présentation 12 b) La Direction de l’Ingénierie Logistique 13 4) Le service conditionnement 14 a) Mission 14 b) Les métiers du service 14 II. La Mission 18 1) Découverte 18 a) Création glossaire 18 b) Simplification des flux 20 c) Conditionnement et emballage classiques 21 d) Les modèles de Cahier

des marques de distributeur. Cependant, bien que ces contraintes issues de la crise rendent les négociations plus animées entre le client et le fournisseur, la bataille ne peut-elle se gagner tout au long de la Chaîne logistique ? En effet, de par la maîtrise des enjeux logistiques consistant à mettre le bon produit au bon moment et au meilleur coût à la disposition du client final, existe-t-il des solutions permettant de garantir le triptyque "coût, qualité, délai" se positionnant entre la

()SIMONIAN Amaury  VERLUISE Timothée  PINEL Camille  PETITFOUR Nicolas  ESTRADE Léo  Analyse Stratégique du Groupe VINCI     Master CEI MPI 2015‐2017  IAE de Montpellier  Partiel du 9 Mai 2016   I / Historique (et date importantes) / Chiffres 2015 / Structure et activités  A – Historique     Le  groupe  VINCI  est  le  fruit  d’une  fusion  entre  deux  acteurs  majeurs  des  travaux  de  construction :  la  Société Générale d’Entreprises  (SGE)  et  le  groupe Grands Travaux de  Marseille (GTM)

confort quitte à s’éloigner de leur lieu de travail « navetteurs ». - Le temps de travail a en théorie diminué (35 heures, RTT, différents congés…) et ont donc plus de temps à consacrer aux loisirs dont les voyages par exemple. - Hausse du prix du pétrole - Baisse du pouvoir d’achat (hausse du taux d’inflation, tu taux de chômage) - Baisse des échanges extérieurs - Augmentation des péages reversés au Réseau Ferré de France (RFF) * Environnement  politique  - Une politique moins focalisée sur

économique, Edwards (1993), Shirazi (2004), Afzal (2004), Guisan et Exposito (2008), Ray (2011). Un récent rapport du Forum économique mondial (WEF) met l’accent sur les avantages qui pourraient être retirés d’une réduction des obstacles à la chaîne logistique en améliorant les formalités administratives douanières, de l’infrastructure des transports et télécommunications et en adoptant de bonnes pratiques sur le plan mondial. Il constate que la réduction des obstacles de moitié de tous les pays permettrait

Navette, bus, RER -> local· Train/ TVG -> nat/ internatB/ …mais avec des territoires en crise…SHRINKING CITY (= rétrécissantes)USA = DETROIT, PITTSBURG· Fond, General Motors, ChryslerBlancs : contremaitres, ingénieurs· Salaires >Noirs : chaines Salaires faiblesOn essaye de faire revenir des habCanada = VANCOVERAngleterre = LIVERPOOLC/ … et une fragmentation socio-spatiale très marquéeUne fragmentation socio-spatiale très marquéeInformations relevéesExplicationsFigure à cartographierBarrière

Pourtant Apple affirme exiger de ses fournisseurs en Chine une durée maximale de travail de soixante heures hebdomadaires ainsi que des heures supplémentaires facultatives. Le fabricant de l'iPhone et de l'iPad interdit le recours à des mineurs sur les chaînes de production. L’ONG déplore une moindre exigence d’Apple envers le respect de ses exigences sociales que pour la qualité sans défaut de ses produits. Les ONG ne sont pas seules à lutter contre les multinationales, les Etats y participent également