La Logistique Portuaire

Présentation de AMA Guinée…………………………………………..….7-8 Organigramme de Getma Guinée……………………………………….....…9 Chapitre1 : le service commercial………………………………………..10-12 Chapitre2 : le fret aérien……………………………………………….…13-14 Chapitre3 : le service logistique…………………………………….…….15-19 Chapitre4 : le shipping…………………………………………….………20-23 Chapitre5 : le service manutention………………………………….……..24-25 Recommandations…………………………………………………………….26 Conclusion……………………………………………………………………..27

Dominante MCL 2012-2013 Logistique Compte-rendu de la visite du Port de Rouen le 10/10/12 GAUTIER Appoline RUQUIER Simon DUVAL Pauline MORISSE Juliette ERNST Rosanna Introduction : Tout d’abord nous avons débuté la journée par le visionnage d’un film sur la maritime vallée. Par la suite nous avons fait une visite en bus du port de Rouen avec un guide sur chacune des rives. Pour terminer cette journée nous avons visité l’entreprise Normandie Logistique. I. Le port de Rouen

mondiales. L'évolution du niveau de groupes de pays montre que les pays développés à économie de marché sont et restent dans la position la plus favorable en raison à la fois de la nature des importations à plus forte valeur ajoutée, et de systèmes logistiques et de stratégies de distribution plus efficaces des chargeurs de ces pays. Pour les pays en développement dans leur ensemble, le poids relatif du fret a diminué depuis 1980 mais avec peu de variations à partir de 1990. Des disparités significatives

flux ? en tonnage, par type d'itinéraires pertinents en nature des marchandises / techniques de transport maritime - Sur quelles distances ? limites de pertinence / ruptures de charge - Quels potentiels de flux mobilisables ? en caractéristiques logistiques / schémas de transport quelle(s) offre(s) ? • Autres axes - Atlantique et Manche - Mer du Nord - Manche - Mer du Nord et Baltique - fluvio-maritime de contournement de territoires (Seine, Rhône-Saône) - côtier de très courte distance / "petit cabotage"

de police II- Le calcul des indemnités III- Les types de garanties CHAPITRE IV : LES INTERMEDIAIRES DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE I- LE CADRE JURIDIQUE II- LE CADRE PROFESSIONNEL CHAPITRE V : Le recours aux prestataires extérieurs II. Les différents prestataires du transport international II- Le choix et le suivi des prestations logistiques III- La facturation du transitaire CHAPITRE VI : LES AUXILIAIRES DE TRANSPORT I- LES SPECIALISATIONS II- LES DIFFERENTES ACTIVITES

infrastructures autoroutières, portuaires et aéroportuaires, la nouvelle stratégie de développement régional…. la logistique ne pouvait continuer à être ignorée d’autant plus qu’elle peut jouer un rôle vital non seulement dans la concrétisation et l’amélioration de l’efficience de tous ces projets, mais aussi dans son ancrage dans l’économie mondialisée. En effet, l’environnement dans lequel nous évoluons place, au cœur des préoccupations actuelles des opérateurs économiques, la logistique comme un levier fondamental

Web www.tangerfreezone.com Email info@tangerfreezone.com Une décennie de croissance continue Créée en 1999, Tanger Free Zone (TFZ) a connu un développement remarquable en l’espace de dix ans. Suite au lancement du grand projet de complexe portuaire intégré, Tanger Med, elle devient filiale du Groupe TMSA (Agence Spéciale Tanger Méditerranée) qui, depuis, en assure la gestion et lui a donné une nouvelle impulsion. Un positionnement privilégié Etendue sur une superficie de 500 hectares,

Organisation des Transports et Intermodalité » damien.orsini@developpement-durable.gouv.fr Transport routier 2 L'éco-redevance poids-lourds : présentation........................................................................................2 Logistique et transport de marchandises 4 Bonnes pratiques : deux exemples de report modal..............................................................................4 Intermodalité 9 Autoroutes ferroviaires transalpines : les cas de Ralpin

2006, Marsa Maroc participe activement au développement de la compétitivité logistique du Maroc en offrant un éventail complet de services portuaires aux importateurs, exportateurs et compagnies maritimes. Infrastructures spécialisées, équipements de pointe et ressources humaines expérimentées se conjuguent pour offrir aux clients de Marsa Maroc des services de qualité à la hauteur de son rang de premier opérateur portuaire national. Opérant dans un secteur dont la libéralisation a ouvert la voie à

Année scolaire 2014/2015 MASTER GENIE DES SYSTEMES INDUSTRIELS  Logistique portuaire Presenté par : CHAKIR Taoufik Encadré par : M.LANSARI Abdelaziz SOMMAIRE 1- PRÉSENTATION DU SECTEUR HALIEUTIQUE MAROCAIN A. Contribution du secteur à l’économie marocaine B. La ressource halieutique C. La flotte de pêche D. Les infrastructures portuaires E. La transformation 2- PRÉSENTATION DE LA STRATÉGIE HALIEUTIS A. Des ambitions chiffrées à l’horizon 2020 B. 5 idées fortes C. 3 axes majeurs D. 16 projets