La Politique De Distribution De Dacia

Rapport de stage Geoffrey Bordes Ecole de Commerce et de la Distribution Années 2011-2012 geoffrey.bordes@gmail.com Commercial Concession ByMy)Car : AUDI Sommaire Remerciements 3 Présentation du rapporteur 4 Raison du choix de l’entreprise et de la formation : 5 Missions accomplies 5 Les différentes parties 6 Présentation de ByMY)CAR 7 By My)CAR : Le groupe 8 Environnement du Groupe 9 Implantation du groupe ByMy)CAR en France 9 ByMy)CAR en quelques chiffres 9

nouveau un moment difficile. Depuis les années 80, il connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005- ?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque automobile « bas coûts » et a pénétré significativement le marché coréen en prenant le contrôle de Samsung. Ces trois périodes difficiles n’ont pas été de même nature. La première a été due à une crise mettant en jeu la survie financière

le client. L'Union européenne a fixé un objectif de 130 g/km parcouru de CO2 en 2012 et de 95g/km en 2020. IV- L’exemple de Renault 1- La politique de Renault Renault a choisi l’approche par le cycle de vie pour mettre en œuvre sa politique de développement durable. Sur chacune des étapes de vie d’un véhicule – conception, production, distribution, utilisation du véhicule, recyclage – Renault intègre les 3 volets du développement durable : protection de l'environnement, rentabilité économique

produire 4 millions de véhicules par an La guerre des coûts QUESTION N° 1        La stratégie de développement de Renault Les points pertinents : Premièr objectif, conquérir de nouveaux marchés Rester n°1 en Europe (acquisition de Dacia en 1998) Accroitre la réactivité de développement et les quantités de production Améliorer les ratios de rentabilité Développer de nouvelles compétences (Moteurs, achat…) Réduction des coûts (délocalisation Asiatique) Développer les parts de marché

II/ Stratégie marketing : 1° générale Le Low Cost c’est la conduite d’une politique rigoureuse de coûts très bas. Lors que l’on utilise le marketing Low Cost, on va appuyer l’étude des 4P. La stratégie marketing est simple : optimiser l’offre au client par la réduction des coûts de manière durable. La formule des 4 P fonctionne sous la forme : Prix (le point fort du low-cost), Produit (qualité intrinsèque pour un service minimum), Place (en ligne pour beaucoup de secteurs) et Promotion

caractéristiques du processus de distribution. La fonction de distribution peut se définir comme : l’ensemble des opérations et étapes faisant suite à la fonction de production, mises en œuvre par le producteur lui-même ou par un ou plusieurs intermédiaires spécialisés, appelés distributeurs, pour mettre à la disposition du consommateur final (particulier ou entreprise) les biens produits ou services, et pour faciliter et encourager leur achat. Le canal de distribution des véhicules est notamment

Modèles et déclinaisons destinés au marché eu ropéen ............................................... 14 B. Stratégi es de pénétration du marché.................................................................................. 18 C. Stratégie de distribution ......................................................................................................... 19 D. C e que peut apporter l’offre Chi nois e ............................................................................... 20 E. Entre

2. Est en contact direct avec le marché, obtenant un "feedback" d'information continue. 3. Peut contrôler directement sa politique de Marketing. Mais dans la réalité cela ne sera pas toujours possible (coûts d'intervention, particularités du marché, etc.) et l'entreprise exportatrice devra chercher un intermédiaire. 1- Distribution internationale. - La distribution sur les marchés extérieurs. - Exportation indirecte. - Consultant export. - Exportation associée. - Consortium exportation

14 3.3.2) Prix……………………………………………………….page 17 3.3.3) Communication…………………………………………page 18 3.3.4) Distribution………………………………………………page 19 IV/ Evaluation du mix……………………………………….……..page 19 4.1) Evaluation qualitative……………………………………………..page 19 4.1.1) Produit & Prix…………………………………………….page 19 4.1.2) Communication………………………………………….page 20 4.1.3) Distribution……………………………………………….page 21 4.2) Evaluation quantitative………………………………………..…..page 21 V/ Recommandations……………………………………………

aérodynamisme, motorisation, type d’énergie). Pour réaliser ces arbitrages entre les différents impacts environnementaux sans oublier les autres impératifs (prix, vente, sécurité). Renault s’est donc engagé. Pour se faire, Renault développe une politique environnementale qui suit 3 axes principaux : préserver la valeur du patrimoine, supprimer ou détruire les impacts des véhicules sur l’environnement à chaque stade de leur cycle de vie, concilier les offres de produits et de service avec la protection