La Politique De Distribution De Dacia

Les différents types 2.2. Le rôle et fonctions 2.3. Les emblèmes 3. La gestion des marques 3.1. L’image 3.2. Le capital 4. Les différentes orientations stratégiques de la constitution d’un portefeuille de marque 4.1. La politique multimarque 4.2 La politique monomarque 4.3 Le co-branding 5. Les stratégies de marques 5.1 Extension de gamme 5.2 Extension de marque 5.3 Marques multiples 5.4 L’internationalisation 6. Le cas Renault Introduction Avant l’ère du marketing

Chapitre 4: Comprendre et conseiller l'annonceur dans sa démarche marketing Intro: Besoin s'appuie sur 4 axes: produit, prix, communication, distribution. I – Le produit A – La politique produit Pourquoi la personne va acheter le produit? Qu'attend-elle de ce produit? Quelle utilisation va-t-elle en faire? B – Gamme de produit Ens des pdts fabriqués par une entrep. (ex: BIC – stylos, briquets, rasoirs...) Peut être plus ou moins étendue: gamme très large (cible et coût + imp), gamme

étrangers de Renault produisant une gamme de véhicules plus haut de gamme. I- Présentation et diagnostique de l’entreprise A- Présentation de l’entreprise et de son activité Renault est un groupe centenaire composé de trois entités ; Renault, Dacia et Renault Samsung Motors. Présent dans 118 pays au monde, Renault est un des fleurons de l’économie française malgré quelques sous performances de cette année due à une conjoncture économique défavorable. Le siège de Renault SA est au 13-15 Quai le

même que son allié Nissan. Depuis les années 80, Renault connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005-?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque « bas coûts » et a pénétré significativement le marché coréen en prenant le contrôle de Samsung. Ces trois périodes difficiles n’ont pas été de même nature. La première a été due à une crise mettant en jeu la survie financière de

modèles haut de gamme : la Renault 25 et Renault espace. La marque domine le champ de la compétition sportive et fait ses débuts en Formule 1. Toutefois, la politique d’expansion, le nombre important de personnel et des coûts élevés conduisent l’entreprise à souffrir d’importants déficits. * 1984-1990 Renault s’engage dans une politique drastique de réduction des coûts. La société a recentré ses activités et y consacre tous ses efforts sur le renouvellement de la gamme. En 1987, les bénéfices

21 2. Les flux externes 23 III. Processus de fabrication d’un véhicule : 24 1. La conception : 24 2. La production : 25 IV. Les Equipementiers Automobiles 27 V. La logistique en Aval 28 1. La spécificité de la Logistique de distribution des véhicules automobiles : 28 2. Les différents types de distributeurs : 30 3. La Logistique des pièces de rechange : 31 Conclusion 34 Sources 35 Introduction La situation concurrentielle dans le marché automobile au Maroc des

d’accueil 8 I. La présentation de la SOMACA 8 1. SOMACA : historique-plan de masse-mission… 10 2. La production chez la SOMACA 19 3. Présentation de PROMAGHREB 25 II. Présentation du projet Dacia 28 1. Dacia Logan 29 2. Dacia Sandero 30 3. Dacia Sandero Stepway 31 Chapitre 2 Présentation de la Supply Chain 33 I. Qu’est-ce-que la Supply Chain ? 33 II. Généralités sur la logistique 35 III. La typologie des flux 39 1. Les flux physiques

commencé avec 3 frères dans une cabane est maintenant présent dans 118 pays, Renault est aujourd’hui un groupe automobile généraliste et multimarque. Il a acquis une dimension mondiale par son alliance avec « Nissan », le rachat du constructeur roumain « Dacia » et la reprise de la société sud coréenne « Renault Samsung Motors », les nombreux collaborateurs de Renault imaginent, conçoivent, fabriquent et commercialisent des véhicules attractifs. 1922-1959 : Constitution de la Société des Automobiles Renault 

capitaux propres égale ou supérieure a 11% et une marge opérationnelle sur chiffre d’affaires de 4% en moyenne de cycle. Tous ces facteurs conjugués laisse supposer que l’entreprise dispose d’une bonne santé financière, elle a les moyens de sa politique. C) LA FONCTION COMMERCIALE Les études montrent que de 1997 a 2002 la production était nettement supérieure au ventes se qui se traduit par des invendus constituant un manque à gagner. En 2002 la part de marché de Renault s’est

était la plus dynamique d’Europe. Les difficultés de financement ont mené la Roumanie à faire appel aux bailleurs de fonds internationaux (FMI, Comission européenne et banque mondiale) d’où elle a conclut un accord qui lui a permit de mener une politique d’ajustement qui a été exercer à traver divers moyens tel que la baisse des salaires, l’augmentation de la Tva. PIB : 167,4 milliars de USD (2012) PIB / Habitant : 7942,83 USD (2012) Taux d’inflation : 4,5 % IDH : 1,765 Dépense de l’éducation :