La Responsabilité Du Transporteur Dans Le Contrat De Transport De Marchandises Par Voie Maritime

progrès de l’EDI ont fait évoluer le regard que porte le chargeur sur le déroulement de la chaine logistique de ses produits. L’analyse fait apparaître que le prestataire « entrepôt » devient le maillon le plus important, tant en coût qu’en responsabilité, et surtout en qualité de traitement et de circulation de l’information. Les capacités du prestataire entrepôt à traiter l’ensemble de la chaîne logistique en tant que chef d’orchestre ne sont plus à démontrer. On assiste actuellement à

ou liquides en suspension dans un gaz, ou sous forme de mousse, de pâte ou de poudre, ou à l’état liquide. (Les ensembles constitués par un générateur d’aérosol et son contenu forment un préemballage). Agent IATA Transitaire spécialisé dans le transport aérien. Alimentarité Un emballage au contact de denrées alimentaires doit posséder des propriétés en matière d’inertie et d’hygiène. Des précautions sont à prendre : compte tenu de l’importance des risques potentiels, il faut éviter toute réaction

logistique portuaire Chapitre 1 : gestion et suivi de la performance de la chaîne logistique : cas du trafic à conteneurs du port de Casablanca Section 1 : gestion de la chaine logistique 1- Flux documentaire A- Importation par voie maritime B- Exportation par voie maritime 2- Le pilotage des flux physique et informationnel A- Traitement des flux informationnel B- Gestion des flux physique a- Processus import 1) Traitement des flux physique en amont 2) Traitement des flux physique en aval 3) Livraison

règles n’évoluent pas ds un vide juridiques , ces contrats vont être rattaché a la loi d’un état. En principe ce sont les partis qui choisissent quelle loi de quel pays va être appliqué. Si les partis ne choisissent pas , la loi décidera pour eux . il existe deux méthode qui vont permettre de rattacher l’opération a une règle de droit. * Méthode des conflits de loi : elle consiste pour le juge ou pour l’arbitre a choisir la loi applicable au contrat par analogie a la règle applicable a une situation

Département Gestion Logistique et Transport  Vers l’intégration   d’une politique environnementale   dans la fonction transport   de la Supply Chain de Kodak EAMER      Olivia CAUËT, étudiante en formation continue                Mémoire universitaire pour l’obtention du Diplôme Universitaire de Technologie   «Gestion Logistique et Transport»    Sous la direction de Beñat MONTEL, Professeur certifié d’Economie ‐ Université Bordeaux IV  Maître de stage : Eric SZWAICER, Responsable Transport ‐ Kodak EAMER 

l’occurrence du coté du commerce extérieur où un volet délicat qui n’a pas échappé à ces mutations en raison de son importance, car il est le service responsable d’un secteur stratégique, à savoir les opérations avec l’étranger. Cependant cette responsabilité ne se limite pas à l ‘exécution de ces opérations mais elle va au-delà de cela et vise essentiellement de regagner à long terme la confiance des opérateurs étrangers en la clientèle nationale. L’objet de ce présent mémoire est justement d’essayer

Ista transport 2011/2012 Gestion Portuaire : Sous l’encadrement de : • MR YASSINE TADDILI • Mr Saidi • ASSIMI • GUELMASSI Mme HANANE ROCHDI Dédicaces • Nous dédions ce modeste rapport : A nous chers parents qui ont toujours nous apporte soutien, encouragement et réconfort. A nous très chers frères pour leurs soutiens et encouragements. • A touts nous amis et amies, en souvenir des moments agréables que nous

l’activité économique mondiale. La nécessité de déplacer les marchandises et aussi les personnes aura donné une place prépondérante au secteur du transport maritime de nos jours. C’est donc cela qui nous a conduit à effectuer notre stage au sein de la Société GETMA-Guinée, une des sociétés phares opérant au Port Autonome de Conakry. Pendant deux mois, l’occasion nous a été offerte de découvrir l’environnement très passionnant du transport maritime. Avant de vous présenter, la mission effectuée durant

sociétés commerciales Chapitre II : les contrats liés au droit commercial  I- le contrat de vente : DOC II- le contrat de location et de crédit bail III- le contrat du transport IV- les autres formes contractuelles liées au commerce *le courtage *la commission *l’agence commerciale V- les contrats bancaires chapitre

années de travail est jugée nécessaire pour une stratégie de croissance adoptée par l’ONCF . Le transport et la logistique sont des facteurs primordiaux de compétitivité de l’économie marocaine. Plusieurs réformes ou projets touchant ce secteur sont entamés ou en cours, depuis quelques années telles que la libéralisation du transport routier, la réforme portuaire, la libéralisation du transport maritime, la construction du complexe Tanger Med et les liaisons autoroutières entre les grands pôles urbains