Le Monde Maritime

REMERCIEMENTS…………………………………………………………………………………………….. PREAMBULE……………………………………………………………………………………………………… INTRODUCTION………………………………………………………………………………………………… PARTIE (1) : Présentation de MARBAR MARITIME …………………………………………… 1) Historique ………………………………………………………………………………………… 2) Identification de la société ………………………………………………………………... 3) Organigramme de MARBAR MARITIME …………………………………………… PARTIE (2) : Activités de MARBAR …………………………………………………. 1) AFFRETEMENT : ………………………………………………………………………………. 2) CONSIGNATION : ………………………………………………………………………………

au secteur du transport, notamment maritime. Le secteur du transport maritime évolue de nos jours dans un environnement international en pleine mutation, caractérisé par la libéralisation du commerce international, la mondialisation des services et la globalisation de la production et des marchés. Suite à ces nouvelles tendances de l’économie mondiale, le transport maritime connaît des bouleversements, dont notamment : ž la libéralisation du transport maritime avec la suppression des accords bilatéraux

Introduction Les voies de navigation, le trafic commercial important nous permettent de considérer la Méditerranée comme un territoire anciennement constitué, organisé par les réseaux de transports maritimes. Ces réseaux sont constitués de nœuds qui s’inscrivent dans le paysage, ce sont les ports, de liaisons et de flux caractérisés par les lignes commerciales et d’acteurs qui sont à la fois les armateurs, les Etats, les utilisateurs. En 1995, douze pays du pourtour méditerranéen : l’Algérie,

Aboubacar ANOIR Promotion 2009-2010 SOMMAIRE TABLE DES SIGLES & ABBREVIATIONS 4 Introduction 6 CHAPITRE 1 ORGANISATION ET IMPORTANCE DU COMMERCE DES CEREALES DANS LE MONDE 10 I) Les différents types de céréales 10 II) Le commerce mondial des céréales 13 CHAPITRE 2 LES CONDITIONS DU TRANSPORT MARITIME DES CEREALES 30 I) Les opérations logistiques 30 II) Le transport des céréales 37 CHAPITRE 3 LE CONTENTIEUX DU DOMMAGE ET LE REGIME DES RESPONSABILITES DANS LE TRANSPORT

ASSURANCE MARITIME : risques et assurances - logistique et transports ------------------------------------------------- Les risques et l’assurance transport Les exclusions s’expliquent par la connaissance des risques, c’est pourquoi il est important de commencer par les risques. Ces clauses sont rédigées par des commissions de professionnels qui connaissent ces risques, il faut connaître les risques avant de connaître l’assurance. A) Les risques directs au cours du transport :

EUROPEENS DECOUVRENT ET BOULVERSENT LE MONDE (XVème ET XVIème SIECLES) INTRODUCTION : Le 15eme et le 16eme représentent une période très importante pour l’histoire du monde, elle désigne la fin du moyen âge(VI-XIII siecle) et le début de l’époque moderne(XV-XVII siecle). L’époque moderne estcaractérisé par un mouvement d’exploration appelé les grandes découvertes. Les portugais et les espagnoles sont les premiers a entreprendre les expéditions maritimes vers l’Asie et l’Afrique. Poussés par plusieurs

des INCOTERMS. 1 – Précautions générales : A - La langue C’est un truisme d’affirmer que la langue du commerce international est l’anglais. Tout le monde dans ce domaine, pratique, peu ou prou, la langue de Shakespeare. Mais il faut toutefois mettre un bémol. Si l’anglais est bel et bien la deuxième langue la plus parlée au monde (après le chinois) et surtout la langue des affaires, sa pratique est souvent très approximative, plus proche du « kit de survie », que d’une maîtrise totale

EXPANSION L'Asie orientale et maritime constitue désormais une véritable aire de puissance, en expansion rapide, mais avec des éléments de faiblesse qui persistent. Homogène par son peuplement dense, dynamique économiquement, mais contrasté socialement et divisé politiquement, cet ensemble peut-il constituer un véritable pôle dominant dans le monde ou n'est-il qu'un agglomérat de pays rivaux, sans grande cohérence ? 1. Quel est le poids de l'Asie orientale dans le monde ? • L'Asie orientale, telle

relie la mer Méditerranée à la mer Rouge, et est l'une des voies de navigation les plus importantes au monde et est considéré comme une porte d'entrée essentielle pour le commerce mondial, car il offre une route plus rapide et plus directe pour les navires voyageant entre l'Europe et l'Asie. Le canal de Suez est l'une des voies navigables les plus importantes au monde en termes de trafic maritime. En moyenne, plus de 17 000 navires traversent le canal chaque année, transportant environ 1 milliard

la TMSA a- Mission de la TMSA b- Organisation de la TMSA 4- Note du cadrage du Rapport de stage. Chapitre II : Cadre théorique et état des lieux 1- Tendances du transport maritime a- La conteneurisation dans le monde b- Tendances du transport maritimes et stratégies des armateurs 2- Cartographie du flux import/export des conteneurs au port Tanger Med a- Evolution et répartition du trafic import/export conteneurisé au Maroc b- Etat