Le Taylorisme Chez Renault

modernisation du capitalisme français La généralisation du progrès technique grâce aux industries de pointe Les innovations étant des inventions qui connaissent un large succès commercial. Innovation de produits: moteur Diesel ou innovation de procédé: taylorisme. Essor des marchés internationaux. Innovation fer de lance de la prospérité. Vague d'innovation 1880s autour de la chimie, du pétrole. Passé 1900, innovation connaît un nouveau tournant. Comme l'a montré l'historien français François Caron dans

1916 application division fonctionnelle tâches. L’entreprise doit prévoir organiser, commander, coordonner, contrôler. Il s’agit d’une organisation pyramidale. Idée de tâches simples pour un maximum d’efficacité. Ford contribue à la diffusion du taylorisme à la vitesse grand V et le prolonge avec le modèle tayloro-fordiste. Ford ajoute 3 principes : L’utilisation de convoyeur mécanique devant les postes de travail (travail à la chaîne) Standardisation des pièces produites (baisse des coûts de production

________________________________________ INTRODUCTION________________________________________ Durant les années 1980, un nouveau modèle de gestion productif (gestion productive ?) se met en place progressivement afin de surmonter la crise des années 1970 due au taylorisme. Dans ce contexte, la notion de « culture » est mobilisée par de nombreux dirigeants dans les débats sur le changement et la modernisation. L’adaptation des valeurs et des comportements des salariés devient donc, après les organisations et les systèmes

d’étude initié par l’entreprise Renault, séminaire de formation qui se déroulait au Canada. Les membres fondateurs, Christian Navarre, enseignant-chercheur, Gérard Dubrulle, alors responsable formation chez Renault, et François Jolivet, directeur de grands projets (tunnel sous la Manche), souhaitaient comparer les méthodes de gestion de projet nord américaines à celles pratiquées en Europe par des échanges d’expériences. Le groupe, composé de plusieurs salariés de Renault, s’est progressivement affranchi

l’équipe la possibilité de définir ses objectifs et les moyens d’y parvenir. D’apparence risquée, ce choix peut être interprété comme une marque de confiance de nature à instaurer un climat propice au travail et, à insuffler une dynamique positive chez les collaborateurs. Le leader qui opterait pour cette méthode ne peut et ne doit pas s’affranchir du suivi rigoureux de l’avancement des projets, ne serait-ce que vis-à-vis de sa hiérarchie. La confiance n’excluant pas le contrôle, le leader doit pouvoir

complexe à cause des relations entre les entreprises notamment. Exemples : des parties de produits sont fabriquées en Asie et assemblées en France. Cette complexité s'explique par le fait que plusieurs entreprises participent à un produit. Exemples : Renault est à l'origine de 30% de la valeur ajoutée d'un véhicule, Airbus, Toyota. L'organisation des systèmes productifs s'est complexifiée avec le temps. Aujourd'hui, les entreprises ne sont plus des lieux à l'intérieur desquels on a des départements séparés

était blessé. Ma mère comme les autres n'était pas couchée. Ils étaient tous dans la rue. Voila qu'une voisine dit que mon père était tué, qu'elle avait vu elle-même que son frère Apollinaire l'emportait dans ses bras. Alors ma mère en larmes courut chez mon grand- père lui disant qu'il avait envoyé mon père en ville pour son journal et qu'il était mort. Alors Grand-père est parti aux renseignements et il a ramené Papa à la maison pour rassurer Maman et il lui a dit: " Albert il faut aller se coucher

patronat. En France on a une première expérience sur le travail à la chaine en 1905-1906 chez Renault avec une amélioration de 120% mais cela a été arrêté car les ouvriers y étaient hostiles. La méthode française s’est adapté sur l’usage du matériel plutôt qu’au rendement. Mais pendant la première guerre mondiale, le système de chronométre est réappartut. A l’entre deux guerres c’est le début du taylorisme avec le bureau des méthodes Plus d’OS En 45 : société de consommation De 54 à 75 de 1

entreprise se doit de satisfaire son consommateur final ou de créer chez lui un besoin qu’elle se proposera de combler, en lui proposant un produit qui lui permette une équité parfaite dans l’échange : les deux parties doivent tirer bénéfice de l’action réalisée sans que l’une des deux se sente lésée ou handicapée par un facteur émanent de l’acte d’échange. Notre étude a donc pour but d'identifier le profil type du client moyen de chez Ford afin de déterminer les moyens de communication les plus

| |L’innovation est au cœur de la stratégie de Renault. Pour chaque véhicule, elle permet de proposer le meilleur de l’automobile en matière de design, de| |confort et de technologie. Grâce à sa politique d’innovation, Renault fait également référence sur la sécurité et l’environnement. Les concept-cars | |sont à la voiture de série ce que la haute-couture est au prêt-à-porter : un