Les Commissionnaires Et Transit International

entreprise de transit qui agit lors du dédouanement des marchandises importées, exportées ou réexportées par voie maritime, aérienne et terrestre. Elle est née de l’ex ABOUKRAM TRANSIT INTERNATIONNAL crée en 1996 à l’aéroport international FELIX HOUPHOUET BOIGNY. Avec un capital de 75 000 000 FCFA, d’une caution bancaire de 30 000 000 FCFA et d’un crédit de 125 000 000 FCFA, TRANS INTER a vu le jour en janvier 2000 sous l’agrément n° 00196M qui lui donne le statut de commissionnaire agrée en douane

concernant l’importation du Brésil p 10Annexe 8 : Les éléments de cotation de SEACARGOSERVICE p 11Annexe 9 : Le taux de change p 12Annexe 10 : Les dimensions des conteneurs p 12Annexe 11 : La documentation douanière p 13Annexe 12 : La rémunération du commissionnaire PROSTOCK p 14Annexe 13 : La demande de CHAUSSEUROPE concernant la réception et le stockage p 14Annexe 14 : Les caractéristiques de l’entrepôt p 15 Annexe A : Les contraintes d’entreposage (à rendre avec la copie)

dans des emballages avec des trous d’aération ou des emballages contenant du « carboglace ». -               Pour les animaux vivants : ils doivent être transportés dans des conteneurs, stalles étanches (plancher étanche). Des règles sanitaires internationales liées aux conditions atmosphériques, à la température et à la pressurisation des soutes à respecter. -               Pour des matières dangereuses, elles sont classées et soumises à une stricte réglementation de la part de l’OACI et de l’IATA

………………………………………………………………………..…7 Chapitre1 : Présentation de l’entreprise………………………………………………...…8 Chapitre2 : Description du cadre de projet …………………………………..……….…10 Deuxième partie : …………………………………………………………..….…..….…11 Chapitre 1 : Le transport international…………………………………………………. 12 Généralités ……………………………………………………………….……………....12 Différents types………………………………………………………………………..…15 Tableau de bord des échanges extérieurs ………………………………………….….…19 Chapitre 2 : Le transport maritime ………………………………………………………20

CHAPITRE I : PRESENTATION DES INCOTERMS SECTION 1 : HISTORIQUE ET CARACTERISTIQUE DES INCOTEMRS A. HISTORIQUE La pratique du commerce international évolue constamment car elle doit s’adapter aux différentes réalités des échanges internationaux et les incoterms doivent la refléter. Dès 1920, la Chambre de commerce internationale (CCI) a constaté que le volume des échanges entre partenaires commerciaux au niveau mondial a chuté. Les principales raisons évoquées alors avaient pour origine l’insécurité

train qui fait un détour à Reims. IILES SOURCES DU DROIT DES TRANSPORTS Le droit des transports est créé par de très nombreuses règles : lois, règlement, conventions internationales : il s’agit des sources du droit des transports. Celles-ci peuvent être regroupées en deux catégories, les sources internes et les sources internationales. SOURCES INTERNES CODE CIVIL Certaines dispositions contenues dans le code civil s’appliquent au contrat de transport des marchandises. Tout d’abord les dispositions

114 sous transit au bureau de douane intérieur d'exportation..........................................................114 1.2 Marchandises, pour lesquelles des restitutions sont demandées, non placées ...................114 sous transit au bureau de douane où sont accomplies les formalités d'exportation..................114 2. Etablissement d'un exemplaire de contrôle T5 obligatoire .......................................................114 3. Etablissement d'une déclaration de transit dans certains

Organigramme………………………………………………………………………………..6 II- Deuxième Partie : les différents services de la CMA CGM 1/ Service shipping………………………………………………………………………………7-8 2/ Service magazin cale………………………………………………………………………...9-10 3/ Service transit…………………………………………………………………………………11 4/ Service documentation………………………………………………………………………12 5/ Service timbrage……………………………………………………………………………..13 6/ Service commercial…………………………………………………………………………14-15 7/ service comptable

Les tendances économiques et sociales observées mondialement pointent vers l’augmentation continue et forte du niveau des transports. Dans le cas du transport des marchandises, cette tendance se manifeste à tous les niveaux, depuis le commerce international jusqu’à la livraison dans les locaux des clients. Ce phénomène s’accompagne d’exigences accrues pour que les activités de transport soient rapides, fiables, sures et peu onéreuses. Œuvrant dans un domaine d’activité très vaste, le

souhaitable. À l'opposé de la massification des flux et de la concentration dans le secteur des transports maritimes internationaux, certains se feraient les avocats d'une contre-tendance, préconisant des flux de moindre importance et des relations directes sans le passage obligé par ces hubs maritimes. Selon ses promoteurs, on parviendrait à une « intensification inexorable des échanges internationaux compatible avec les objectifs d'équilibres sociaux, économiques et environnementaux (2) ». Enfin, on constate