Logan Une Voiture Conçue Pour Les Pays émergents

Elle tente de conquérir le marché américain mais essuie un échec. L'internationalisation se poursuit néanmoins. Les succès viendront avec la 4 CV, première "petite voiture pour tous ", puis avec la Dauphine, la Renault 4, la Renault 5.... La Régie enrichit sa gamme avec un modèle haut de gamme, la Renault 16, qui annonce les voitures à vivre. Renault continue parallèlement une progression impressionnante en rallye.  4  1975-1992  La croissance se poursuit jusqu'au début des années 80. Le renouvellement

conserva son slogan des « voitures à vivre , afin d’apporter une touche différenciatrice. Il entendait répondre à une attente de plus en plus forte de voitures « conviviales », agréables à vivre pour tous les passagers et supportables par les autres usagers ou riverains de la route. Aux « Voitures à vivre » firent écho les « Accords à vivre », signés avec les organisations syndicales en 1989, à l’exception de la plus importante : la CGT. L’expression signifiait que les « voitures à vivre » étaient associées

commercialisation européenne de son nouveau 4 X 4, qui se veut le moins cher du marché. Basique mais robuste, ce véhicule fabriqué en Roumanie sera à terme construit dans cinq pays, avec des capacités totales de plus de 300.000 unités par an. | | Il a les portes avant et le pare-brise de la Dacia Sandero, les mêmes moteurs que toute la famille Logan, le pont arrière de certaines Nissan, un plafonnier emprunté à la Mégane 2 et un petit klaxon « vintage » au son aigrelet, genre 4L, acheté en Inde : le 4 X 4

Lada-AvtoVAZ | 25,00% | Les principaux domaines d'activités stratégique de Renault DAS 1 : Constructeur automobile DAS 2 : Vente d'automobile DAS 3 : Course automobile ( Formule 1 et Rallye) DAS 4 : La location de véhicule Modèle de véhicule conçue et commercialisé par Renault : La Mégane La clio Laguna Kangou Le groupe Renault veille à toujours répondre aux besoins des consommateurs c'est pour cela qu'il dispose d'une large gamme de produits qui respect tour

Pendant la période d’entre guerres Renault est partout. La paix, avec le retard à combler et les besoins à satisfaire dans tous les domaines, est, pour Louis Renault, un formidable levier de créativité. Il fabrique tout ce qui comporte un moteur : voitures, utilitaires divers, fourgonnettes, autobus et camions, tracteurs agricoles avec leurs chenillettes héritées des chars de 14-18, moteurs marins, locomotrices, autorails et moteurs d'avion. Pour alimenter cette production, il possède ses fonderies

conserva le slogan des « Voitures à vivre » adopté sous la présidence précédente de George Besse qui avait initié le redressement de Renault, afin d’apporter une touche différenciatrice par rapport aux autres constructeurs misant également sur la « qualité ». En mettant en avant la notion de « voiture à vivre », Renault voulait faire comprendre que le temps des voitures toujours plus puissantes était révolu. Il entendait répondre à une attente de plus en plus forte de voitures « conviviales », agréables

……………………………………………………….……………..pg. 2 2. La stratégie de Dacia……………………………………………..……….....pg. 4 3. Les défis de 2007……………………………………………….………...….pg. 5 II. Les réalisations de l’année 2008………….………………………………………pg. 7 2.1. Le modèle Dacia Logan MCV…………………………………...…………..pg. 7 2.2. Plus de raffinement pour la version Lauréate……………………...…………pg. 8 2.2.1. Une habitabilité et une modularité toujours aussi exceptionnelles……....…pg. 8 2.2.2 La sécurité comme préalable…………………………………

L’INDUSTRIE AUTOMOBILE AU MAROC [pic] SITUATION ACTUELLE ET PERSPECTIVES CAS DE LA LOGAN GROUPE : ENCADRE PAR: FATIHA AZMY Mr Mohammed SETTI ZINEDINNE SAAD GHIZLANE ELKHAWA AMAL GHAZAL TENIMBA KONAT ANNEE UNIVERSITAIRE2006/2007 REMERCIEMENT Par ces quelques mots, nous voudrons d’abord remercier, notre Professeur Mr setti mouhammed Qui a bien guider et donner tous les aides possibles

produire en grande série la 4 cv en 1947 et passe à la production en masse en 1961 avec la R4. Le groupe se développe à l’internationale, de 1919 à 1929 louis Renault crée une trentaine de filiales à l’étranger. En 1929, le groupe est présent dans 49 pays étrangers. En 1939, sa production atteint 58 000 automobiles et chiffre d’affaire de 2,4 milliards de francs. En 1945, l’entreprise est nationalisée et redevient une Société Anonyme en 1990. En 1994, l’Etat procède à une ouverture partielle du capital

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