Maritimisation

plus parts des echandes ce font par voie maritime .On peut parle de la maritimisation car la plus parts des echanges ce font par cette voie(75% en poins et 60% en valeur).Les enterprises choisient cette mode de transport due a son cout tres faible et a son inter modalite(passage direct a un autre mode de transport).Les grands ports joue donc un role essential dans la maritimisation. Les pays les plus touchés par la maritimisation de l'économie sont ceux d'Asie du Sud-Est, en particulier la Chine, le

americain La mondialisation a un impact sur le territoire Américain. Un impact sur la population, en effet, 20% des immigrants internationaux partent aux Etats-Unis. Un impact sur la répartition de la population, compte tenu de la maritimisation de l’économie mondiale 52% des Americains vivent sur les littoraux. La population et les activités se concentrent dans les grandes villes là ou se trouvent les industries de pointe et les multinationales. Quels sont les conséquences de la mondialisation

Antoine Fremont et Anne Fremont-Vanacore dans leur œuvre Géographie des espaces maritimes paru en 2015 (document 1). Cette dépendance de l’économie mondiale vis-à-vis de cet espace constitue ce que l’on peut appeler la maritimisation des économies. Le document 2 (carte) illustre d’ailleurs cette situation au niveau de la mer Méditerranée en particulier. Ces enjeux amènent aussi forcément à des tensions et même des conflits dans certaines régions. Nous pouvons donc nous demander

Avec la maritimisation de l’économie, l’importance stratégique du détroit de Malacca s’0est accrue. Reliant l’océan Pacifique à l’océan Indien, il concentre des flux maritimes majeurs à l’échelle régionale (Chine, Inde…) mais aussi mondiale. Bien que garantie par la Convention de Montego Bay, la liberté et la sécurité de circulation dans cette zone nécessitent une coopération parfois difficile. Donc, on pourrait se demander pourquoi le Détroit de Malacca est-il un espace clé de la maritimisation ? Dans

le secteur maritime Congolais PHASE 3 : PLAN DE DEVELOPPEMENT STRATEGIQUE …………………...….135 Partie 1 : Généralités ……………………………………………………………………………………………...138 Partie 2 : Bilan diagnostic …………………………………………………………………………………………145 Partie 3 : Maritimisation de l’économie de Pointe Noire : Planification des actions ……………………..157 ANNEXES GENERALES ……………………………………………………………….167 Bibliographie ………………………………………………………………………………………………………168 Questionnaire plan de dévelopemment stratégique …………………………………………………

mondialisation. Problématique : Pourquoi les mers et les océans sont-ils des espaces stratégiques de la mondialisation ? I. Les mers et océans, vecteurs de la mondialisation. A. Des espaces qui concentrent les échanges. La maritimisation de l’économie mondiale : La maritimisation, c’est le processus d’accroissement des échanges par voie maritime qui s’opère depuis les années 70 dans le contexte de la mondialisation. En effet, le trafic maritime mondial est passé de 2,6 milliards de tonnes en 1970

développement économique, à travers la mise en évidence de ses capacités à l'inscrire harmonieusement dans l'espace par un aménagement du territoire volontariste; celui des rapports de force en Asie-Pacifique; mais aussi la question de savoir si maritimisation et modialisation vont nécessairement de pair. * * *   La mer semble l'horizon indépassable des pays d'Asie-Pacifique, les façades maritimes le centre naturel du développement économique. Les raisons en sont à la fois géographiques et historiques

Chapitre 1 : Mers et océans, vecteurs essentiels de la mondialisation Intro :Les mers et les océans occupent 71% de la planète. Ils fournissent de nombreuses ressources et permettent d’intenses échanges dans le contexte de la maritimisation(p37) de l’économie mondiale. Leur intégration à la mondialisation reste inégale mais certains d’entre eux concentrent de nombreux enjeux.· En quoi les mers et les océans sont-ils des espaces essentiels de la mondialisation ? I.

la mondialisation (séance avec usages numériques) 12 SÉANCE 2 Des flux maritimes de différentes natures (séance avec usages numériques) 15 SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondial 21 LA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES ET LEURS CONSÉQUENCES TERRITORIALES 21 SÉANCES 4 ET 5 Le commerce maritime, un poids croissant et des coûts en baisse 25 SÉANCE 6 Mise en perspective – réalisation d’un croquis de géographie 27 APPROPRIATION

flux commerciaux transitent par la mer. A chaque produit correspond un type de navire : tankers pour les hydrocarbures, porte-conteneurs pour les produits manufacturés, vraquiers pour les céréales et minerais, pétroliers pour le pétrole. La maritimisation, c’est-à-dire l’accroissement de l’exploitation des ressources des mers et des océans + l’essor des échanges par voie maritime, se renforcent. Le transport maritime est moins cher et permet d’acheminer d’importantes quantités : des porte-conteneurs