Menace Opportunites Transport Marchandises Management

première vendeuse. * Rémunération : Salaire fixe sur une base de 30h par semaine + heures supplémentaires payées tous les 4 mois + prime sur le chiffre d’affaires. * Forme de vente : Libre service et libre service assisté * Forme de management : Directif * Avantage : Vendeuses polyvalentes formées aussi bien aux produits qu’à la caisse. * Inconvénient : Personnel en sous effectif 4/ L’offre de produits et services * Construction de la gamme : Magasin spécialisé dans

Introduction au management Pr: L. TEMNATI Objectifs du cours     Comprendre la notion du management et son contexte Connaître l’environnement du management et ses impacts sur la pratique de celui-ci Connaître les différentes écoles de pensée de management comprendre les différentes fonctions de l’entreprise Les fondamentaux du management    Le management: de quoi s’agit-il? Le cadre général du mangement : l’organisation L’importance du management Le management: de quoi s’agit-il

❖ Président directeur général: M. Driss Benhima ; ❖ Raison sociale: Royal Air Maroc ; ❖ Forme juridique: Société Anonyme ; ❖ Date de création: 28 juin 1957 ; ❖ Capital social: 1583.274.000 DH ; ❖ Activité principale: Transport aérien ; ❖ Siège social: Aéroport Casa - Anfa Maroc ; ❖ Téléphone: (0522) 91-24-00 ; ❖ Fax: (0522) 91.24.97 ; ❖ Site Internet: www.royalairmaroc.com ❖ Réseau: ➢ Interne: 13 villes ➢ International :

I / Le marché du transport aérien II / Les 5 forces de Porter V/ Quel est son ou ses métiers ? VI/ Focus sur la joint venture avec KLM VII /Processus d’intégration des synergies Introduction En effet, le groupe dessert 240 destinations à travers 105 pays dans le monde. Les corps de métiers du groupe peuvent être décomposés en trois activités fondamentales représentant à elles seuls 97% du chiffre d'affaires de l'entreprise. Tout d'abord, le transport de passagers représentait

77 EVOLUTION DE LA LOGISTIQUE ET SON IMPACT SUR LE TRANSPORT, LES PRESTATIONS ET LES PLATEFORMES LOGISTIQUES (Cas du Maroc) Saadia CHABEL Université HASSAN II – Casablanca Résumé La logistique connaît depuis une vingtaine d’années un fort développement et de profondes mutations. Le supply chaine management (SCM) permet le passage d’une économie de production (fordisme) à une économie de circulation (toyotisme), d’une logique transactionnelle à une logique relationnelle, d’une approche

des produits/Services proposés par l’entreprise Dans un pays étranger il est indispensable de s’adapter : * A la clientèle * Au marché * A la culture, aux coutumes * A l’environnement (économique, politique, religieux, social, de transport…) * Aux normes Il faut avoir une approche très rigoureuse du marché étranger pour s’y implanter car, ils sont très différents les uns des autres. Même si des pays sont semblables, il existe toujours des particularités d’un pays à l’autre. Cette

viandes déjà marinées en été ou des produits qui se vendent sans marinade. En outre, puisque la philosophie de l’entreprise mise sur l’innovation, elle est également en mesure de répondre aux besoins des consommateurs. De plus, elle peut s’ajuster aux menaces venants de l’environnement externe, comme de nouvelles lois sur la salubrité des aliments. Donc à long terme, cette stratégie s’avère prometteuse, pour devenir une entreprise de référence mondiale. Dans un autre ordre d’idées, puisque l’entreprise

salariés au niveau mondial est d’une centaine et de 15 à Londres. Pour brièvement expliquer ce terme souvent méconnu, le courtage maritime est l’activité qui consiste à mettre en relation l’affréteur (qui a la marchandise) et l’armateur (qui est le propriétaire du bateau) à fin de transporter la cargaison d’un point A à un point B et ceci au niveau international. Le but de ce stage a été globalement d’acquérir une première vrai expérience sur le terrain en entreprise. Mais également d’améliorer

Logistique des transports DÉFIS ET SOLUTIONS La mondialisation et les progrès des technologies de l’information et des communications ont refaçonné les caractéristiques du commerce mondial. Aujourd’hui, les entreprises compétitives au niveau international gèrent leurs activités par le biais de réseaux globaux intégrés conçus pour répondre avec efficacité et sérieux aux demandes du marché d’où qu’elles viennent. Cette tendance a donné le jour aux termes « logistique globale » ou « gestion de

parvenir à des réseaux logistiques efficaces et respectueux de l’environnement ? Le projet TRILOG de l’OCDE vise à fournir une perspective sur ces questions clés grâce à l’échange d’approches et d’expériences relatives à la logistique du transport de marchandises en Asie-Pacifique, en Europe et en Amérique du Nord. Ce rapport cherche à identifier les contraintes et à analyser les problèmes communs aux trois régions. Il propose des solutions et des approches susceptibles de faciliter le développement