Navire de charge

l’archéologie repose sur des érudits, notables et religieux. Les recherches sont surtout faites sur des navires de guerre. Sources écrites et iconographiques Deux grands axes de recherches : les formes de la coque du bateau (charpente du navire qui fait office de revêtement), aménagements du pont, décors ; système de

Qu’est-ce qu’un Incoterm 2010 ? - Règles internationales d’interprétation des termes commerciaux, les Incoterms déterminent le transfert des risques et des frais entre les parties - Ils permettent de savoir qui, du vendeur ou de l’acheteur, a la charge de mettre en place les éléments du transport et de produire les documents nécessaires à la vente internationale - Ils ne définissent pas le transfert de propriété qui reste régi soit par le contrat, soit par le droit applicable à la transaction.

informaticiens, un cahier de charges pour l’élaboration du nouveau logiciel dans un environnement Windows. Il nous a donc chargé du mandat suivant : analyser la chaîne commerciale de la SACO, nous impliquer dans les tâches quotidiennes des services qui la gèrent afin de bien connaître leurs procédures et processus de travail. Et ceci en vue faire des propositions pertinentes d’amélioration de ces procédures et processus mais surtout du logiciel de gestion SHIPPING (par un cahier de charges le plus précis et

chartes-parties contiennent une clause précisant que l’affréteur ne doit désigner que des ports et postes sûrs où le navire pourra demeurer toujours à flot et en sécurité, à toutes heures de la marée. Les dispositions de cette clause apportent une limite au choix de l'affréteur et permettent à l'armateur, dans la mesure où cela est justifié, de ne pas jouer le sort de son navire ou de ne pas lui imposer des attentes déraisonnables. Elles lui permettent aussi d'obtenir réparation pour les conséquences

endommagé Chapitre1 : Présentation de L’entreprise Présentation de l entreprise NAVIGHREB est une compagnie maritime marocaine basée à Casablanca qui fait du transport maritime et de la consignation des navires Nous sommes spécialisés dans le transport de marchandises par voie maritime Notre activité consiste à : - louer à nos clients, des conteneurs appropriés à la nature de leurs marchandises Nous possédons nos propres bateaux modernes sous pavillon

L'acheteur choisit le mode de transport et le transporteur. Il paye le transport principal. Le transfert des frais et risques intervient au moment où le transporteur prend en charge la marchandise. ▪ FAS : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise a été placée le long du navire, sur le quai au port d'embarquement convenu. L'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte, de dommage que peut courir la marchandise. Le terme FAS impose au

les marchandises à un transporteur désigné par l'acheteur. La remise des marchandises au transporteur met fin aux obligations du vendeur. Elle comprend 3 termes à savoir : - FCA (Franco transporteur) - FAS (Franco le long du navire) - FOB (Franco à bord)  Le groupe C: Le vendeur conclut le contrat de transport (paie le transport et éventuellement l’assurance) sans assumer les pertes , dommages et les frais supplémentaires pour le chargement ou l’expédition.

اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر ّﺔ و اﻟﻤﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻳ ﺘ ﻳ‬ L’usage des TIC à l’OMMP - Trafic navire - Trafic marchandise - Conteneurs à TGR principalement - Le trafic RO-RO à TGR principalement - Pointage aux ports de l’intérieur - Pesage - Facturation - Statistiques et indicateurs de rendement O.M.M.P ‫دﻳﻮان اﻟﺒﺤﺮ ّﺔ اﻟ ّﺠﺎر ّﺔ و اﻟﻤﻮاﻧﻲ‬ ‫ﻳ ﺘ ﻳ‬ TRAFIC NAVIRE - Annonce et/ou déclaration de la marchandise dangereuse - Prise en charge depuis l’avant rade (interface VTS au ports de TGR) - Accostage - Prestations

et DAP (Rendu au lieu de destination). Les Incoterms 2000 supprimés |   | Les nouveaux Incoterms 2010 | DEQ : Rendu à quai | | DAT : Rendu au terminal | DAF : Rendu à la frontière | | DAP : Rendu au lieu de destination | DES : Rendu au navire | | | DDU : Rendu non dédouané | | | La gestion des risques En se référant dans leurs contrats à l'un des Incoterms de la CCI, l'acheteur et le vendeur réduisent l’incertitude inhérente à toute transaction internationale : pratiques commerciales

deux nouveaux Incoterms : DAT (Rendu au Terminal) et DAP (Rendu au lieu de destination). Les Incoterms 2000 supprimés Les nouveaux Incoterms 2010 DEQ : Rendu à quai DAT : Rendu au terminal DAF : Rendu à la frontière DES : Rendu au navire DAP : Rendu au lieu de destination DDU : Rendu non dédouané La gestion des risques En se référant dans leurs contrats à l'un des Incoterms de la CCI, l'acheteur et le vendeur réduisent l’incertitude inhérente à toute transaction internationale